Noha hazai pályán februárban már bemutatták a belpiacra gyártott CB1300 Super Four Final Editiont és a CB1300 Super Bol d'Ort, ezek maradnak belpiacon, és sejthetően jövőre kikerülnek a kínálatból. És mivel már sem a CB1100-at, sem a CB400-at nem gyártják, előállna az 1992 óta példátlan helyzet, hogy egyetlen soros négyhengeres retró modell sem lenne a Honda palettáján. Ez pedig mégiscsak tűrhetetlen lenne.

 

 

Ezen a ponton jön képbe a 2020 márciusában bemutatott CB-F tanulmány (a képeken ez látható), amelyet a CB1000R 998 köbcentis blokkja, váza és lengővillája köré építettek és Freddie Spencer 1982-es CB750F versenymotorjának színsémájával dobtak fel. Bár sokáig biztosnak tűnt, hogy gyártásba küldik, végül 2022-ben elvetették a projektet, ugyanis Japánon kívül nem érezték a megfelelő keresletet, illetve a CB1000R alapjain viszonylag drága is lett volna.

 

 

Azóta viszont megjelent a CB1000 Hornet, amely az utolsó CBR1000RR Fireblade-re blokkjára és egy egyszerű, acélcsövekből álló vázra épül, hagyományos lengővillával, vagyis legalább egy nagyságrenddel olcsóbb a gyártása, mint a CB1000R-nek volt. A két legnagyobb japán motoros magazin, a Young Machine és az Auto-By egyaránt úgy tudja, hogy hamarosan leleplezik az új retró modellt, a bemutatóra pedig az Osaka Moto Show-n vagy a Tokyo Motor Show-n kerül sor. 

 

 

Mivel mindkét magazin értesülései általában igen pontosan bejönnek, így most sincs okunk kételkedni az állításaikban. Szerintük az érkező retró CB1000F a 2020-as CB-F Concept stílusát fogja követni, annyi különbséggel, hogy a Hornet alapjaira épül. A teljesítménye 150 vagy 155 lóerős lesz, attól függően, hogy az alap vagy az SP kivitelt használják hozzá.

 

 

Bár nem tudni, hogy a CB1000F világmodell lesz-e vagy megtartják belpiacra, azért valószínűsíthető, hogy az előbbi forgatókönyv fog megvalósulni, hiszen a hasonló méretű retró gépek, mint például a Kawasaki Z900RS elég jól fogynak világszerte.