Ha robogót választunk, nagyjából olyan elvárásokat támasztunk, mint a praktikum és a kényelem, max. annak alapján térünk el a hengerűrtartalom tekintetében, hogy mekkora távolságokat szeretnénk vele leküzdeni és mennyire akarjuk a forgalom tempóját felvenni. A Suzuki meglehetősen széles robogópalettájának legnagyobbikát teszteltük és rövid úton állapítottuk meg az alábbiakat.

• Kényelmét hamarabb megszokod, mint amennyire képes leszel a dinamikáját kihasználni, legfőképp amikor a bal markolat mellett finom mozdulattal bepöccinted a POWER gombot.
• Annyi rekesz és pakoló hely van mindenütt, amivel akár a heti bevásárlásodat is elintézheted vele.
• Ha sietősre veszed a városi tempót és előre szeretnél araszolni, csak egy gombnyomás és máris behúztad a tükröket, hogy elférj a szűkebb helyeken is. A sor elején aztán egy újabb pöccintés, hogy lásd benne a lámpánál állva maradtakat.
• A városból kiérve élvezd a motorosan állítható plexi szélvédelmét és akár válaszd a kanyargósabb haza utat, mert olyan élvezet vele döntögetni, hogy még a legrosszabb napodat is fel fogja dobni.

Amikor mindezek teljesülnek akkor okkal nevezhetjük a robogót mókagyárnak, de mindezt olyan elegáns csomagba rejtette a Suzuki, amivel akár az üzleti élet szereplőit is le tudja nyűgözni. A robogócsalád modelljei akár egy méretre szabott öltönyként szolgálnak, hogy a rohanó életünkben mindig odaérjünk időben, ahová szeretnénk. Úgy gondoljuk, hogy a városi közlekedés kicsit fellélegezhetne, ha az egyszemélyes autók legalább egy része járművet váltana… akár egy robogóra.

A Burgman első bemutatkozása jó néhány évvel ezelőttre tekint vissza, mikor is a Suzuki egyesítette a luxust és a robogózás, ezzel sokaknak új alternatívát nyitva a kétkerekű közlekedésben. Kategóriájában mind az irányíthatóság és a kényelem is példás, de még az erőforrása is jócskán többet nyújt, mint amennyi elegendő lenne. Ugyan ma már elég széles a választék a robogók piacán, mégis úgy gondoljuk, hogy Burgman 650 az egyik legtöbb extrával felvértezett darab. A folyamatos modellfrissítésnek köszönhetően, az egyre fejlettebb biztonsági és technikai felszereltség rengeteg extrával párosult, így mára a robogó a kategóriájának csúcsán áll.

A legnagyobb Burgman 638 cm3-es motorja a városi forgalmat szinte lepipálja, a túrákon pedig bőven elegendő a tempós haladáshoz. A fokozatmentes váltásokból csupán annyit érzékelni, hogy a robogó a végsebesség eléréséig repülne (ha hagynánk), de ha szeretnénk, akár mi is beleszólhatunk a fokozatokba a kormányon elhelyezett le és felváltó gombok segítségével. A fékeknek is jól kell teljesíteni, hogy egy ekkora tömeget biztonsággal megállítson, így a megfelelő pillanatban próbára is tettük. A vészfékezésnél tette a dolgát az ABS, így magabiztosan fékeztük állóra a robogót.

Ha pedig enyhe lejtőn parkolnánk le, akkor jó hasznát vesszük a motoros bal combja alatt található rögzítő kéziféknek, aminek hála nem fog lefordulni az oldalsztenderről a Burgman. Kényelméhez nem fér kétség, elöl és hátul is fejedelmi a hely. Elöl a lábat akár nyújtva vagy oldalra fellépve is pihentethetjük, a hátul utazónak pedig praktikus deréktámasz illetve háttámla és szintén jókora fellépő áll a rendelkezésére.

A magasabbra emelt hátsó ülés pedig nemcsak kényelmes, de az utasnak is több utazási élményt nyújt ezáltal.

A luxus és dinamizmus gombnyomásra nem csak egy szójáték, hanem az extrák és a felszereltség velejárója. Nézzük csak a tuti gombokat:

• A POWER gomb benyomására megtáltosodnak a lovak és arcpirító tempót diktálnak. (Remek ötlet, hiszen jó időben miért is ne, és hasznos, ha rossz időben vagy esőben nem csak magunkat tudjuk visszafogni.)
• Gombnyomásra le és fel is válthatunk.
• Gombnyomásra automatikusan becsukódnak a visszapillantó tükrök.
• Gombnyomásra le és fel irányba állítható a plexi pozíciója. (Sajnos a közel 190cm-es magasságú pilótáknál a legfelső pozíció sem biztos, hogy elegendő a nagyobb tempónál. Ilyenkor picit kényelmetlenül, össze kell húzzuk magunkat.)
• Gombnyomásra akár csak az első vagy akár mindkét ülést tudjuk fűteni.
• Gombnyomásra a markolat fűtést is aktiválhatjuk.
• Gombnyomásra az elsők és a kulcs elfordítására a hátsó csomagtartó is megnyílik.

A Burgman műszerfalának egysége akár még egyes autókét is megszégyeníti. A nagyméretű analóg sebesség és fordulatszámmérő között helyezkedik el a digitális kijelző, amelyen az óra, a hőmérséklet és a kilométer számláló, az üzemanyagszint jelző és a hűtőfolyadék hőmérsékletének adatai is leolvashatók, de a visszajelző lámpák még az optimális vezetési módról is visszajelzést nyújtanak.

A Suzuki Burgman 650 Executive ízig-vérig a kényelemről és a komfortról szól, de a használat gyorsan utat tör, így az igazi mindenes a városban és a dugóban vagy a hosszabb utakon is megállja a helyét. Aki egyszer már próbálta az mindig is szeretni fogja, aki pedig sorra veszi az előnyeit és extráit, lehet pont ezekért választja majd.

Műszaki adatok:

• Motor típusa: Négyütemű, kéthengeres, folyadékhűtéses, DOHC
• Hengerűrtartalom: 638cm3
• Teljesítmény: 54LE
• Nyomaték: 58,40 Nm/4750 ford./perc
• Menetkész tömeg: 277kg
• Ülésmagasság: 760mm
• Üzemanyagtank: 15 L
• Üzemanyag fogyasztás: 4.8L/100km
• Hosszúság: 2265 mm
• Szélesség: 810 mm
• Magasság: 1420 mm
• Tengelytáv: 1585 mm
• Szabad magasság: 125 mm
• Ára: 3.399.000 Ft.

Tudj meg többet a motorról itt, vagy nézd meg a robogóra a kedvező finanszírozási ajánlatot itt.

A Suzuki indításgátló rendszere (SAIS) és az ülésfűtés kapcsolója    

Nagyméretű elektromosan behajtható tükrök

       A hasznos markolatfűtés kapcsolója