Bizonyos változásokat a legtöbb ember a Földön mindig nehezen viseli. Nehezen fogadjuk el azt a tényt, hogy a közeljövőben már nem fogunk benzint tankolni kedvencünkbe, és bizony a sportkipufogó rendszereket gyártó cégek is új kihívások elé lesznek állítva. Na persze a teljes átalakulás még jócskán odébb van. Boncasztalunkon is egy újdonságot vizsgálunk meg, a sportos, naked sportmotort, az Energica Eva-t.

Nem volt könnyű dolgunk, hiszen az idővel futottunk versenyt, mégis reméljük, hogy egy nagyon emlékezetes rendezvényt sikerült rekordidő alatt megszerveznünk. Örömünkre szolgált, hogy a várt számokat meghaladó motoros látogatott el az eseményre.

A Magas-Tátra régóta szerepelt a bakancslistánkon, hiszen nem messze az országhatártól olyan bámulatos tájakba lehet futni, hogy kívánni sem lehetne szebbet. Így már csak arra vártunk, hogy olyan hétvégénk legyen, amikor a vágyainkhoz megfelelő motor érkezzen tesztre. Az 1000-es V-Strom pedig tökéletesnek bizonyult a hosszú útra.

Általánosságban kijelenthető, hogy minden ember aki a motorja nyergébe pattan szeretné magát a legnagyobb biztonságban tudni. Az elektronikai eszközöket nem megvető motorosokhoz szól a következő cikkünk. A technikai eszközök már elérhetővé teszik a motorosoknak is azt a szintű csúcstechnikát, amit talán eddig csak a vadászpilóták élvezhettek ki. Hozzá kell tennünk, hogy az ilyen jellegű eszközök leginkább még  tesztelési fázisban vannak, vagy nagyon borsos áron kaphatóak, de bízunk benne, hogy hamarosan mindenki számára elérhető áron lesznek hozzáférhetőek ezek a termékek. Ha nem is a SKULLY név alatt, hanem mások által újra megálmodva és valóban a piacra dobva.

A Suzuki Hayabusa mára legendává vált, és mondhatni évről évre egyre jobb lett, ahogy a mérnökök javították és frissítették a modellt. Mindig is egy bestiális gépként lehetett rá tekinteni, miután sokak érzékszerveit borzolta a 300km/h-s sebességhatár feszegetése. 1999-ben dobták piacra a modellt, és ezzel eldőlt, hogy a Suzuki beszáll a legnagyobbak csatájába. Egy 1299 köbcentis blokkot alkottak, 4 hengerrel, 178 Lóerővel, és 300km/h-s feszegető végsebességgel.

A Man-szigeti TT-n, a Macaó GP-n, az Endurance VB-n, a Daytona és NorthWest 200-on, illetve az Ulster GP-n is rajthoz állt, legendás motoros, Bitter Sándor emléke előtt tisztelegünk szombaton. Az emléknap keretében szeretnénk pályára hívni mindenkit, hogy egy tiszteletkört tegyünk együtt, méltó emléket állítva ezzel Bittinek.