Felfokozott várakozás előzte meg a lehetőséget, hogy tesztelhessük a minden porcikájában a korabeli W1 motorkerékpárt megformáló gépet. A Kawasaki W800 nemcsak formailag szolgálja ki a klasszikus modelleket kedvelők táborát, de ha felpattanunk a 773 cm3-es erőforrással rendelkező modellre, akkor bizony le sem akarunk majd szállni róla.

Ráülve azonnal egyé váltunk vele, hiszen az egyenes testtartás, a kormány kényelmes pozíciója, a lábtartó ideális elhelyezése, nemcsak a régies formavilág és arányok velejárója, hanem a szándékos kialakítás illetve a múlt magától értetődő akarata. A korabeli motorok kialakításánál legfőképp a használhatóság és a kényelem volt a fő szempont, majd ezt követték az egyéb stílusjegyek és ebből építkeztek az új irányzatok.

Az akár már A2-es jogosítvánnyal is kergethető gépezet 46 lóerős erőforrásával a motorozás puszta szenvedélyét nyújtja, amit tovább növel az ergonómia, avagy a vezetés kényelme. Mind a városban és a városon kívül is hozta a tőle elvártakat, hiszen a mérnökök a tervezés folyamán sokat finomítottak a motoron.
Az 1966-os ikonikus W1 öröksége teljesen körbeöleli a 2019-es Kawasaki W800-at, számos mai modern motorkerékpár pedig meg sem születhetett volna az eredeti motor nélkül. A W1 génjeinek átörökítésével a W800 az időtlen formát és teljesítményt nyújtja, miközben modern technikát és könnyed kezelést biztosít a rajongóknak. Bizsergetően jó érzés vele a kényelmes krúzolás, de a rotyogós hanghatások könnyen elcsábítanak a csibész kigyorsításokra is.

A több mint fél évszázaddal ezelőtt piacra került W sorozat első modellje óta számos technikai újításon esett át a motor, hogy a most piacra került W800 a szigorú környezetvédelmi normákat is teljesíteni tudja. Az újratervezett vázzal, a modern fékrendszerrel, és az új LED-es lámpával mind a mai kornak megfelelő motorkerékpárt testesíti meg, mégis minden részletében az alap modellhez nyúl vissza és ezt az érzést a nyergében is érezteti.

A korabeli hatást keltő műszerfal is ezt a célt szolgálja, hiszen letisztultságába ugyan belefért egy kis kijelző a kilométerek számlálására, de leginkább a két kerek analóg műszer dominál, bal oldalon a kilométerórával, jobb oldalon pedig a fordulatszámmérővel valamint a visszajelző lámpákkal. A retro életérzést természetesen olyan ma már nélkülözhetetlen technikák egészítenek ki, mint a blokkolásgátló fékrendszer, de a remekbe szabott LED-es lámpák is tökéletes összhangban állnak a stílusjegyekkel.

A megfelelő fékhatás az ABS fékrendszernek köszönhető, amely elöl egy nagy átmérőjű 320 mm-es, hátul pedig egy 270 mm-es hátsó tárcsafékkel lett ellátva, így kipróbáltan is hatékonyan lassítja állóra a motort.
A kéthengeres motor már az alacsony és a közepes tartományban is a megfelelő teljesítmény leadására lett optimalizálva, így az elegendő nyomatékkal és a modern üzemanyag-befecskendezéssel folyamatosan kiegyensúlyozott a motor működése. Az új váltó is tökéletesen teszi a dolgát, miközben a kuplungkar könnyed kezelésével finoman válthatunk egyre feljebb, de a Kawasaki nyomaték korlátozója is teszi a dolgát, ha netán agresszívabb vezetési stílusra váltanánk.

A hosszú és kényelmes ülés egyrészt bőséges helyet kínál a motorkerékpáron, valamint az alacsonyra húzott profiljának köszönhetően kényelmesen tehetjük le lábunkat akár a lámpáknál illetve a megállásoknál. Az üléspozíció és a kormány elrendezése is a klasszikusokat idézi, ami szintén a komfortot és a kényelmes irányíthatóságot növeli. A klasszikus stílusú varrott nyereg két személynek, akár hosszú távon is megfelelő lehet.

A 18”-os első és hátsó kerekek, a korrózióálló alumínium keréktárcsákkal és a küllőkkel szintén passzolnak a stílushoz.
Okkal nevezhetjük a Kawasaki egyik legszebb modelljének a W800-at, hiszen a manapság újra virágzását élő retróvasak között, remekbe szabott emléket állított vele a korabeli modelljének. Minden részletében megjelenik az Ikonikus W1-ihlette stílus, amihez szerintünk nagyon jól áll a matt fekete és grafit fényezés. Velük teljesen összhangban vannak a krómozott alkatrészek, kiemelve a legszembetűnőbb klasszikus kipufogórendszert, ami szintén a korabeli modellt idézi.

Ezt nem elég látni, ezt hallani is kell! Olyan kellemesen muzsikál, ha kicsit jobban rámarkolunk a gázkarra, hogy bizony többször is elhúztuk a nótáját.
Tökéletesen motorozható akár a megengedett sebességhatárok mentén, de a 100 feletti tempósabb haladás is kikívánkozik belőle. Bár a motorerő még repítené tovább, 130 felett már zavaró tud lenni a menetszél.

Körbemotoroztuk a várost, felkapaszkodtunk a dombokra, majd célba vettük a vidéki utakat és már úgy hozzánk nőtt, hogy alig akartunk leszállni róla…
Ha nagyobb lenne a garázs, biztosan pénzgyűjtésbe fognánk, hogy egy ilyen gépet is birtokba vegyünk, hogy aztán minden egyes alkalommal amikor felpattanunk rá, újra és újra szerelembe esünk…

a MOTOROZÁSSAL.

A kiváló minőség és a megkapó formavilág igazán szerethetővé teszi a modellt, és talán meglehet, inkább kuriózumként fogjuk látni az utakon a 3,29 milliós árával, de ez pontosan tükrözi azt a gyártói odaadást, ahogyan megtöltötték élettel a W sorozat legifjabbját, megdobogtatva ezzel azok szívét, akik mindig is rajongtak a korabeli motorokért.

Előnyök:

•    Vagány retró stílus modern technikai csomaggal
•    Autentikus hangzáskép
•    A kényelemnek köszönhetően könnyedén kezelhető
•    Precíz váltó
•    Komfortos futómű
•    Akár hosszú távra is kényelmes
•    Akár már A2-es jogosítvánnyal is megvásárolható

További információ a modellel kapcsolatban itt.