A válság és a csökkenő kereslet elkerülte a német márkát (mármint a BMW-t, nem az egykori fizetőeszközt) és 210 408 motort adtak el. A legnagyobb sláger nem meglepő módon a GS sorozat volt, abból is a boxermotoros darabok, ezekből több mint 68 000 darab fogyott - ide az R 1300 GS, az R 1300 GS Adventure és az az R 1250 GS tartoznak. 

 

Európában 118 727 motort adtak el, a legerősebben a hazai pályán szerepeltek, ahol 26 177 motorjuk talált gazdára, utána jött Franciaország (20 693 db), Olaszország (16 617 db) és Spanyolország (13 009 db). A Közép-Európai régió, ahová például Svájc, Lengyelország, Románia, Szerbia és Magyarország is tartozik 11 411 BMW motort vett fel, ami 12%-os növekedés az előző évhez képest.

 

 

A nagy GS-ek mellett szépen fogytak a négyhengeresek is, ezekből összesen 27 147-et adtak el, amiből 11 610 S 1000 RR volt. Az F-sorozat is jól teljesített, ezekből 40 890 darab kelt el, az ezekkel elért növekedés nélkül a rekordév sem jöhetett volna össze. Az 500 köbcenti alatti kategóriában már nem alkottak kiugrót, a G 310-ekből összesen 22 339 darab ment el, míg a robogóikból - az elektromosakat is beleszámolva - valamivel több, mint húszezer fogyott. Az R18 szériáról nem közöltek számokat.

 

A jelenleg csődvédelem alatt álló KTM 2022-ben volt a csúcson, akkor 268 ezer motort adott el, amihez hozzájött még 75 ezer Husqvarna és a 31 ezer GASGAS, vagyis a cégcsoport akkor 375 ezernél is több motort értékesített. A KTM eladásai 2023-ban is 280 ezer felett jártak, ám a rossz gazdálkodás és a hibás döntések miatt a cég mostanra 3 milliárd euró tartozást halmozott fel.