Bár a Suzuki GSX-R1000 európai forgalmazása már megszűnt, a világ többi részén, ahol elnézőbbek az emissziós előírások, ott továbbra is kapható. És ugyan a Suzuki 2022 végén hivatalosan kivonult a MotoGP-ből és az Endurance VB-ről, most egy futam erejéig visszatérnek (a SERT, azaz a Yoshimura Suzuki Endurance Racing Team 2023-ban is indult, és második helyen végeztek, és ugyan kapnak gyári támogatást, de ők egy francia privát csapatnak számítanak).

 

A japán fordulóra viszont a Suzuki benevez egy gyári hátterű csapattal, amely a fenntarthatóságot tűzte a zászlajára, és ennek jegyében egy sor környezetbarát fejlesztést vetnek be a versenymotorjukon:

- Üzemanyagból az Elf által szállított, 40%-ban bio alapanyagokból készült versenybenzint használják.

- A Yoshimura egy katalizátoros versenykipufogót fejleszt nekik, ami lényegesen kevesebb szennyező anyagot enged majd ki, mint a herélt versenymotorok.

- Bio alapanyagokból készült Motul motorolajat használnak.

- A motor idomai reciklált szénszálból készülnek.

- A sárvédőket növényi (len) alapú műanyagból formázzák.

- A Bridgestone olyan gumikat szállít nekik, amelyek a szokásosnál magasabb arányban tartalmaznak újrahasznosított összetevőket.

 

 

A csapatot egyébként a Suzuki dolgozói alkotják nagyrészt, és nem a SERT pilótáival fognak indulni - hogy kikkel, az még rejtély, a bejelentés még várat magára. A Suzuki egyébként utoljára 2009-ben tudott Suzukában nyerni, ahová a japán gyártók rendszerint hatalmas sztárparádéval érkeznek, és Superbike illetve MotoGP sztárokkal indítanak csapatot, így fordult már meg a suzukai nyolcóráson Jonathan Rea, Toprak Razgatlioglu, Pol Espargaro, Carlos Checa, Colin Edwards, Daijiro Kato és Valentino Rossi is.