Tíz év lebegtetés után tavaly mutatta be a Suzuki az új kéthengeres platformját, amely hosszú utat járt be: 2013-ban még turbós, hatszázas koncepcióból indultak, ami 800-as szívó szériamotor lett, mindjárt kettő: a V-Strom 800DE, ami minden idők legjobb V-Stromja, még ha a V-ség el is veszett belőle (a Suzuki szerint az amúgy sem a hengerek elrendezését jelentette, hanem a sokoldalúságot az angol versatile szó alapján), a GSX-8S pedig a mostanra szintén kéthengeressé váló Honda Hornetet és az élvezetes, olcsó, soros kéthengeres utcai nakedek sorát elindító Yamaha MT-07-et kérdezte fel.

Ebben a műfajban hol vannak már az aluvázas, a VB-re homológ sportmotorok? A GSX-8R is acélvázas, mint a CBR650R és az R7, ez pedig a száraz tömegén is meglátszik, 205 kilót nyom a mérlegen. Az viszont jó hír, hogy a naked változat leggyengébb részét itt már javították: a GSX-8S egyszerű és sprőd KYB futóművét a Showa cég termékeire cserélték. Elölre egy szeparált funkciójú Big Piston villa került (egyik szárban van a rugó, másikban a csillapítás), hátra pedig egy Showa rugóstag, mely csak az előfeszítésben kínál állítási lehetőséget. A fékeket nem zaklatták, maradtak elöl a négydugattyús Nissinek a 310-es tárcsákkal.

Az elektronika is egyezik, adott a három üzemmód, illetve a kétirányú gyorsváltó továbbra is az alapfelszereltség része. Az árát a valamivel gyengébb Yamaha R7 és Honda CBR650R fölé lőtték be, de olcsóbb, mint a fejlettebb elektronikával és műszaki tartalommal rendelkező, de a tulajdonosok visszajelzése alapján megbízhatósági problémákkal hadakozó Aprilia RS660.

A blokk 83 lóerőt és 78 Nm-es csúcsnyomatékot biztosít, az eltolt főtengelycsapoknak köszönhetően kellemes, V2-es hanggal kísérve. A lábtartók pozícióját és a pályára szánt sportmotorokhoz képest magasra szerelt kormányt vizsgálva ez inkább sportos utcai motor, mintsem vad pályagép, az utolsó tizedek kergetése helyett inkább a szórakoztató és önfeledt motorozást ígér, és az idomoknak köszönhetően egy-egy autópályás illegális tempójú etap kevésbé lesz fárasztó.