De mit is tudnak ezek, az európai és így a magyar piacon szinte ismeretlen és elérhetetlen gépek? Miért is kerülnek ennyibe? És miért is veszi egyre több amerikai a Motusokat?

Lee Conn, a Motus egyik tulajdonosa és társalapítója szerint bár borsos a gépeik ára (30 ezer dollártól - közel 8 millió Forint - indulnak), nem kell semmilyen kiegészítőt vásárolni hozzá, lehet használni, úgy, ahogy megkapod a szalonban. Emellett saját műhelyükben készítik a V4-es motorblokkokat, ahogyan a legtöbb alkatrészt is, így Conn azt állítja minden minőségi, strapabíró, emellett alacsonyak a karbantartási költségei is. Az 1650 köbcentis motorblokk pedig 165 lóerőt tud (de van 180 lovas modelljük is).

Conn a motorcyclistonline-nak azt mondta, úgy tervezték a Motusokat, hogy a szervizelésük egyszerű legyen, nem kell márkaszervízbe hordani a gépeket, mert nincsenek speciális alkatrészek, amelyeket csak különleges, egyedi szerszámokkal lehet javítani, a gyártó pedig minden infót átad a szerelőknek ami a karbantartáshoz kell.A V4-es motor pedig erős és egyszerű működésű, nem kényes típus. A láncra például 20 ezer mérföld (32 ezer kilométer) garanciát adnak, ahogyan a hátsó lánckerék is strapabíró, de ha mégis sikerül valakinek elkoptatnia, ingyen kicserélik - persze a kétéves garancia keretében. Praktikus megoldásra törekedtek az olajszűrőnél is, nem kell speciális darabok után rohangálni, a  legtöbb benzinkúton (legalábbis az USA-ban) megvásárolható szűrővel működik a bringa, és kicserélni is egyszerű, mivel a blokk első részében helyezték el.

Nem vitték túlzásba a digitális megoldásokat sem, szintén a jó értelemben vett egyszerűségre törekedtek: a legtöbb funkciót (pl.:kipörgésgátló) a kormány jobb oldaláról tudjuk szabályozni. A tartósságot növeli, hogy bizonyos alkatrészeket olyan beszállítóktól rendelnek meg, mint az Öhlins, a BST, a Rizoma vagy a Brembo.

Aki túrázni indul egy ilyen géppel, elég, ha feltankol, és a gyári szerszámkészletet magával viszi: Conn szerint annyira megbízhatóak a bringák, hogy nem kell a szervízben ücsörögnünk egy-egy hosszabb út előtt, pláne közben. Mindent tud, amit tudnia kell egy ilyen gépnek - véli a gyár tulaja. Egyedüli hiányossága, hogy szombat reggelenként nem gurul oda hozzád, és súgja a füldebe: ideje mennünk egy kört!