Alapvetően szkeptikus vagyok a motorok hibrid hajtását illetően, hiszen a napi közlekedésre szánt darabok amúgy sem fogyasztanak sokat, viszont az a tény, hogy két hajtási rendszert is el kell helyezni egy motornyi területen és mindkettőt folyamatosan cipelni kell, már alaposan alátesz a kezelhetőségnek. A Yamaha viszont nem osztja a károgásom, és a legújabb tanulmányukról azt állítják, hogy idővel akár gyártásba is kerülhet.

 

 

A bemutatott rendszerük egy hagyományos belső égésű motort és két villanymotort használ, melyek többféle üzemmódot tesznek lehetővé, a teljes elektromos üzemtől a maximális gyorsulást biztosító hárommotoros hajtásig.

 

Hasonlót eddig csak autóban láthattunk, ez az első alkalom, hogy ezt a „sorozat-párhuzamos” hibrid dizájnt kétkerekűbe ültették. A Yamaha állítása szerint ez közepes robogókhoz fejlesztik, nagyjából az Xmax kategóriát belőve. A prototípusban is feltehetően az Xmax 300 292 köbcentis motorja látható, az egyik villanymotor pedig a hátsó kerék vonalában található, a másik pedig a főtengelyhez kapcsolódik. Ez a rendszer képes visszatáplálni fékezéskor, képes rásegíteni a gyorsításra illetve alacsony tempónál képes kizárólag elektromosan haladni, illetve tud olyat, hogy a benzinmotor kizárólag aggregátorként működjön, vagyis az akkumulátorokat töltse, miközben a hajtásról csakis az elektromos motorok gondoskodnak.

 

 

Teljesítményről, akkukapacitásról és hasonlókról nem tett közzé adatokat a Yamaha, viszont egy utalást azért tettek arra, hogy ezt a hajtásláncot akár a 890 köbcentis háromhengeres blokkjukkal is össze lehetne házasítani.