A KTM RC8 sportmotorként nem igazán volt sikeres: a bemutatásakor abban bíztak, hogy Superstockban az első két évében rendszeresen dobogós helyen fog végezni, majd meghódítják a Superbike vb-t. Az eredmények azonban elmaradtak, az RC8 nem volt versenyképes, állítólag leginkább a motorerő hiányzott. Végül hét év próbálkozás után 2015-ben vezették ki a típust, és azóta sem töltötték be az utána keletkezett űrt. Ha betölteni nem is, de azért valamit tömögetni rajta azért már sikerült, az egyik ilyen kísérlet a német Krämer Motorcycles által készített pályakit, amivel a 1290 és 1390 Super Duke R-eket lehet pályamotorrá varázsolni.

 

 

A készletnek része a teljes idomzat, a 22 literes tank, az állítható magasságú ülés, a CNC mart villahíd a csutkakormányokkal, az állítható lábtartók, az átdolgozott váltó és az új kipufogórendszer. Mindezért 2,7 millió forintot kérnek, amiből akár komplett motort is lehet venni, ám így is elkelt a tervezett 30 darab. Az átépítőkitből még további 20 darab gyártását tervezik, azokkal novemberre lesznek kész.

 

„Egy komplett kit megalkotásával a belépési küszöb sokkal elérhetőbb, mintha teljesen új prototípus versenymotort kellene kifejlesztenünk és megépítenünk. Így olyan vásárlói körhöz is eljuthatunk, akiket eddig nem tudtunk megszólítani.” - mondta Markus Krämer.

 

 

A készlet megalkotásánál a legnagyobb kihívást az jelentette, hogy a Super Duke R geometriája alapvetően egy utcai naked bike-ot ad ki: az ülésmagasság túl magas egy sportmotorhoz képest, a tank az airbox fölött helyezkedik el, túl magasan, ami nem teszi lehetővé, hogy a pilóta be tudjon bújni egy plexi mögé, a lábtartó és a kormány pozíciója is utcai használathoz lett beállítva, ahogyan a geometria és a futómű is.

 

Elmondták, hogy a projektet egyeztették a KTM-mel, nehogy párhuzamosan fejlesszenek - ebből pedig kiderül, hogy a KTM-nél nem tervezik az RC8 feltámasztását.