A Z1000SX által egy nagyon kellemes sport-túra motort ismerhettünk meg, a Versys ezresnek pedig a kaland-túra értékeit kívántuk felfedezni.

A hűvösebb és esősre fordult időjárás ellenére egy rövid időre felszakadozott a felhőzet, így azon nyomban a nyeregbe pattantunk, hogy Budakeszi körül csavarogjunk egyet.

A magasabb motorosoknak sem kell behajlítaniuk annyira a térdet a kényelmes üléspozícióhoz, az új, sokkal kényelmesebb ülések kialakítása végett. Az ülés magasság 840 mm, a menetkész tömeg 250 kg, ami ebben a kategóriában átlagosnak mondható. Kényelmes, és teljesen vibráció mentes az utazás, valamint nagyon jó a szélvédelem az aerodinamikus orr-rész kialakításnak köszönhetően.

A határban működő lovas iskolából gyakran lovagolnak ki a terepre, így mi is letértünk az aszfaltról, hogy kalandra vigyük a Versys-t. A motor soros 4 hengeres, 1043 köbcentis, 120 lóerőt nyújtva. Kellően erős, így nem kell folyton váltogatnunk, minden sebességi fokozatban megfelelően húz. A szélvédő állítható magasságú, a tükrök is kellően nagyok.

A már korábban próbált márkatársán is dicséretre méltóak voltak a dobozok és annak kivitelezése ennél a modellnél is remekre sikeredett. Nemcsak egy hosszú túra teljes felszerelését képes „elnyelni”, de (főként az oldaldobozok) formaterve és a motor színével azonos fényezése pazarnak mondható. A csillapítás terepen megfelelően teszi a dolgát. Elöl 43 mm-es fordított villa fokozatmentes húzófokozati csillapítással és állítható rugóelőfeszítéssel, hátul vízszintes gáztöltésű lengéscsillapító fokozatmentes húzófokozati csillapítással és állítható rugóelőfeszítéssel.

A kapcsolók egyértelműek, és kézre állnak, a bal oldalon kapcsolhatjuk a kipörgésgátló fokozatait, és a teljesítmény üzemmódokat. A Versys LCD műszeregységről leolvashatjuk a sebességünket, pillanatnyi vagy átlagfogyasztást, külső hőmérsékletet, hűtőfolyadék hőmérsékletet, a még megtehető km-t, és a megtett utat.

A fordulatszámmérő hagyományos analóg, 12.000-es fordulatszámig skálázva, 10.000-tő jön a piros tartomány. A kellő helyszínen akár 230 feletti végsebességre is gyorsíthatjuk a Versys-t és nem okoz gondot sportosabbra venni vele a motorozást. Három állásban kapcsolható kipörgésgátló segíti az úttartást, de ha esős, vagy csúszós úton megyünk, akkor lehetőség van egy lágyabb erő, és nyomaték leadás beállítására is.

A Budakeszi vadaspark megállónk után el is kezdett esni, de a megfelelő beállításokkal még sietősre véve is játszi könnyedséggel tereltük a gépet. Elöl a kettős úszóágyazású 310 mm-es hullámos tárcsa kettős szemben álló négydugattyús féknyereggel, hátul szimpla 250 mm hullámos tárcsa, egydugattyús féknyereggel gondoskodik a megfelelő fékhatásról. Elöl 120/70 x 17-es gumikkal, hátul 180/55 x 17-esekkel szerelt a Versys.

A Kawasaki mérnökei szerint 5%-al javult a fogyasztás, az elődhöz képest. Nekünk 5.2 litert fogyasztott átlagban, így kb. 400km megtételét teszi lehetővé a 21 literes tank által. A korábban tesztelt Z1000SX is nagyon precíz és megbízható motorként mutatkozott be, így ettől a modelltől is ugyanezt várhattuk. A kivitelezés minősége kifogástalan, a festés, az összeszerelés, és a felhasznált anyagok is remeknek nevezhetőek.

Az ABS, a kapcsolható kipörgésgátló, az állítható szélvédő, a temérdek rendelhető extra, úgy mint a kézvédők, a dobozok, a ködlámpa, a sebességi fokozat kijelzés, a  12 Voltos aljzat, és a fűthető markolat mind egy igazi kaland-túra gép része.

Ismerkedésünk az időjárásnak köszönhetően rövidebbre sikerült, de amennyire könnyen barátkoztunk, olyan bátran teljesítenénk vele akár egy hosszabb túrát is.

Motor típus :                Folyadékhűtéses, négyütemű soros, négyhengeres

Lökettérfogat               1,043 cm³

Furat x Löket                77 x 56 mm

Első fék típusa            Kettős úszóágyazású 310 mm-es hullámos tárcsa kettős szemben álló négydugattyús féknyereggel

Hátsó fék típusa         Szimpla 250 mm hullámos tárcsa, egydugattyús féknyereggel

Felfüggesztés [első]   43 mm-es fordított villa fokozatmentes húzófokozati  csillapítással és állítható rugóelőfeszítéssel

Felfüggesztés [hátsó] Vízszintes gáztöltésű lengéscsillapító fokozatmentes húzófokozati csillapítással és állítható rugóelőfeszítéssel

Teljesítmény                 88.2 kW {120 LE} / 9,000-es fordulaton

Maximális nyomaték   102 Nm

Áttétel                             6-sebességes

Váz típus                        Dupla cső, alumínium

Utánfutás                       106 mm

Rugóút, első                  150 mm

Rugóút, hátsó                150 mm

Gumi [első]                    120/70ZR17M/C (58W)

Gumi [hátsó]                  180/55ZR17M/C (73W)

Kormányzási szög         34˚/34˚

H x Sz x M                       2,240 x 895 x 1,400 mm

Tengelytáv                      1,520 mm

Hasmagasság                150 mm

Ülésmagasság               840 mm

Üzemanyagtartály          21 liter

Menetkész tömeg          250 kg