A már korábban bemutatott SV650 ABS alapjaira épített motorból egy modern és stílusos Neo Café Racer gépet sikerült faragni. Meglehet ráfért volna még pár átalakítás a Café Racer stílusjegyeket illetően, de élőben és az eltalált színvilággal így is elegendő életérzést nyújt.  

Az SV650X a sportos vezetés jegyében és a stílusához illő csutkakormánnyal érkezett, továbbá egy sportos fejidomot is kapott, valamint varrott bőrülésekkel szerelték fel. Az alap modell felfüggesztéseit örökölve, maradt a motor karakteréhez illő első villa és a Monoshock hátsó felfüggesztés ellenben az első villák előfeszítése állítható.

Amíg csak fényképekről láttuk a motort páran kifogásolták a hátsó lengővilla megjelenését, de részünkről ez csak viszonyítás kérdése, a puding próbája pedig az evés. Igaz, hogy nem egy forradalmi darab, ellenben jól és megbízhatóan teszi a dolgát.

A Suzuki az alap modell bevált erőforrását használja az SV650X-ben, vagyis a 645 köbcentis V-twin motorblokk nyújtja a sokoldalúan kimotorozható vezetés élvezetét. Az elvárásainknak tökéletesen megfelelt, hiszen a 200 kg alatti menetkész tömeget könnyedén mozgatja a V-twin motor, ráadásul kellemes muzsikát dúdol a fülünkbe. Szépen duruzsol már lentről és felhördül amint magasabb fordulatszám tartományba ér.  A négyütemű, V2-es vízhűtéses erőforrások 75 lóerősek 8500-as fordulatszámon és 64 Nm-es teljesítményt tudnak leadni 8100-es fordulatnál.

A motor sokkal inkább a csupasz letisztultságával nyerte el a tetszésünket, mivel leginkább a motorozás élvezetét, avagy a nyers életérzést árasztja magából, és nem kifejezetten a sportos erődemonstráció vagy a kontinentális túrák teljesítése a cél a nyergében. A hosszúra nyúlt téli pihenő után kifejezetten üdítő volt a géppel csavarogni egyet, így célba is vettünk egy kávézót.

Odafele még csak ismerkedtünk, visszafele már nagyobbat csavartunk a gázkaron, így okkal mondhatjuk, hogy elegendő erő áll rendelkezésre egy kis „lázadás” esetén is. A keskeny, bordázott ülés retró világot sugall, de a megjelenés nem megy a komfort rovására. Kényelmesnek mondható a nyereg a sportos testtartással is. A motor természetesen teljesíti az EURO4-es normákat és benne vannak a szükséges technológiai megoldások, melyet a Suzuki együtt ötvözött a hagyományos stílussal - vagyis a fejlett technikával szerelt motor a modern retró stílust képviseli.

A motor kijelzője egy teljes LCD egység, amiről az összes szükséges információhoz hozzáférünk, úgy mint például a sebességfokozat kijelzéséhez vagy akár a fordulatszámhoz. Az üzemanyagtank jellegzetessége, hogy a motor retró stílusához igazítva „kiírásra” került a Suzuki logó, valamint 14 és fél literre növekedett a tank űrtartalma, így akár nyugodt tempóban közel 400 kilométert is megtehetünk, míg a következő benzinkútra be kellene térnünk.

Kifejezetten jól mutat a térhálós acél váz a V2-es motorral és nekünk nagyon bejött a motor színvilága. Kíváncsiak lettünk volna a ködlámpáira is, de ezeket csak külön rendelésre szállítják a motorhoz, nem része az alapfelszereltségnek. Mutatjuk mire céloztunk:

Roadsmart 3 gumikkal szerelték a motort, melynek futófelületi mintázata úgy lett tervezve, hogy remek tapadást nyújtson még nedves úton is. Szerencsére ilyen körülmények nem adódtak számunkra, mindenesetre ez azt is jelenti, hogy egy vérbeli és mindennapos használatra tervezett motorkerékpárt kínál a Suzuki az SV650X esetében.

A Suzuki SV650X modellt 2 299 000 Ft-ért vásárolhatjuk meg, ami a kategóriájában vagy mondhatni az új virágzását élő retró stílusú motorok piacán kedvezőnek mondható. A Suzuki Motorrad-ban jártunk, mikor épp kicsomagolásra került egy SV650X, nézd meg te is a felkészítés pillanatait: