A motorsportban nem példátlan, hogy egy jól induló együttműködés hamar véget ér, mert a versenyző nem kapja meg azt a technikát, amivel képes lenne nyerni. A legszórakoztatóbb ilyen jelenetnek 2009-ben lehettünk szemtanúi, amikor a brit endurólegenda, David Knight a futamon félreállt, felborította és lehugyozta a BMW-jét. A BMW az eset után azonnal szakított az akkor kétszeres enduro világbajnokkal, aki a következő évben visszatért a KTM-hez, és megszerezte harmadik világbajnoki címét. Błażusiak és a Stark szakítása nem volt ennyire látványos, de sokkal több körülötte a kérdőjel. 

 

Még bőven azzal a hírrel futottak a magyarországi SuperEnduro GP hirdetései, hogy ismét ringbe száll Taddy Błażusiak, a hard enduro géniusza, ugyanis egy szabálymódosítással engedélyezték, hogy a Stark Varg elektromos terepmotorral álljon rajthoz.

 

Błażusiak 2023-ban kezdte meg az együttműködést az elektromos terepmotorokban utazó Stark Future-rel, és nagyon szép ígérettel indult a közös munka, érdemes megnézni ezt a videót arról az időszakról, amikor még még felhőtlen volt a viszony.

 

 

Az együttműködésüknek fontos programpontja volt a versenyzés, de az nem jött egyből össze, ugyanis 2023-ban nem engedték elrajtolni az elektromos motorral. Az idei évre (a Superenduro szezon már decemberben elkezdődött, de ez ne zavarjon össze senkit) az FIM beadta a derekát, és az elektromos motorok elrajtolhatnak a Prestige kategóriában, ám extra súllyal és korlátozott teljesítménnyel lehetetlenítik el őket. Błażusiak például még a korlátozások előtt meg tudott csípni egy dobogós helyezést a villanymotorral, de a korlátozott teljesítménnyel és a büntetősúllyal idén hat futamon csak egyszer ért célba (egy forduló három futamból áll).

 

Ezzel a mérleggel érkeztünk el a Superenduro vb második, németországi fordulójához január 4-én, ahol megtörtént a botrányos jelenet.

 

 

Błażusiak közvetlenül Tim Apolle mögött érkezett, és kívülről úgy tűnt, mintha az előtte küzdő és megálló Apolléra ráemelte volna az első kerekét, így felborítva ellenfelét.

 

Apolle az eset után felpattant és elkezdte lökdösni Błażusiakot, és heves szóváltás alakult ki köztük. Ezt követően a lengyel legenda a verseny hátralevő részén nem lépett pályára, majd 11 nappal később bejelentette, hogy egyoldalúan felbontotta a szerződését a Starkkal, és nem indul a további versenyeken. Ezután bocsánatot kért a német futamon történtekért, és a motor kiszámíthatatlan reakcióját hibáztatta a kialakult helyzetért. 

 

Błażusiak így a vele reklámozott február 8-ai magyarországi futamot is kihagyja.

 

Az ügyre reagált Anton Wass, a Stark Future alapító vezérigazgatója is, megerősítette, hogy véget ért Błażusiakkal az együttműködésük, és köszönetet mondott a lengyel versenyzőnek, majd kifejtette, hogy a FIM szabályai miatt nem tudtak versenyképes motort biztosítani, de azt, hogy a motor kiszámíthatatlan reakciója miatt történt volna a baleset, azt "az események félremagyarázásának" titulálták.

 

A neten megtalált videókból és a nyilatkozatokból nehéz összerakni, hogy pontosan mi történt: egészen biztos, hogy a Stark Varg a FIM korlátozásai miatt nem volt versenyképes, miközben a 41 éves Błażusiak is már túl van a pályája csúcsán. Noha a tapasztalataival fontos visszajelzéseket tudott adni a márkának, az elvárt eredményeket így már nem tudta szállítani, ami miatt egészen biztosan frusztrált volt - jól látható például, hogy a felborított Apollét nem próbálta meg felsegíteni, nem sietett a segítségére, nem bocsánatot kért, hanem beleállt a szituba. Feltételezve, hogy a történetben senki nem hazudik, a Stark Varg valóban nem volt egy győztes motor, és emiatt Błażusiak sem volt a győzelemhez szükséges mentális állapotban.

 

Ez mindkét fél számára kellemetlen, hiszen Błażusiak és a Varg is hibázott, miközben mind a kettőjüknek van mentsége és mind a ketten vesztesként jöttek ki a végén:

- Błażusiak hibázott, hiszen két verseny után kilépett, ahelyett, hogy tanácsaival versenyképesebbé tette volna a motort. A tudása és a tapasztalata adott hozzá, ugyanakkor van mentsége: nem ezekkel a felételekkel vállalta a dolgot, versenyezni ment, nem fejlesztőmérnöknek. Błażusiak vesztesége nyilvánvaló, két éve ment rá a projektre, és 41 évesen már nincs sok dobása, ha még egy bajnoki címet be szeretne húzni.

- A Varg is hibázott, hiszen amikor leszerződteték Błażusiakot, minden bizonnyal nem egy versenyképtelen súlyú és teljesítményű motort ígértek neki a Superenduro vb-re. Mentségükre felhozhatják, hogy ez nem az ő döntésük volt, a FIM hozta őket reménytelen helyzetbe. A veszteségük kézzelfogható, most mindenki arról beszél, hogy a Varg rossz motor.

 

És mi jön most? Semmi, a világ megy tovább, ahogyan 2009-ben is tette, miután David Knight levizelte a BMW G 450 X-et.