Írta: Demeter Endre

A típusnak komoly múltja és jelene is van, Európán kívül ma is kapható a DR650, és a 2019-es változat gyakorlatilag csak az idom szett színében különbözik a ’97-es modelltől. Ami bevált, azon kár változtatni, kivéve, ha egyedibbé szeretnénk tenni a gépet.

Az Extemporae műhely az olaszországi Varese-ben működik, ami egyben az MV Agusta otthona is. Az alapítók, Alex és Paolo vállalása időtlen és minimalista motorok építése. 2011-ben kerültek be a Riders magazinba, és onnan már nem volt megállás. A ’94-es DR650-ből épített scrambler a csapat hetedik projektje volt. A DReam, azaz álom elnevezésű motor egy szójátékon kívül azt is jelenti, hogy a tulaj álmát valósították meg.

A DR igen jó alap az építésre, hiszen valóban nyers, csiszolatlan motor hírében áll, így bármit lehet építeni a stabil alapból. A másik jelző nem a gyémánt, hanem inkább egy kemény kompozit, a kevlár lehetne, ami a golyóálló mellények anyaga. A szoros párhuzam: a DR beceneve világszerte „bulletproof”, azaz golyóálló.

Az elpusztíthatatlanságáról híres alapmotor fő tulajdonságát nem is akarták elvenni, mert városi szaladgálásra és vidéki utakra egyaránt kiválóan alkalmas scrambler épült belőle, ám ezt némiképp stílusosabbá igyekeztek alakítani. Az átépítést a brit életérzés inspirálta, amely a Lotus verseny-zöld színen kívül a könnyítés elvén is látható, a letisztult elegancia mellett. Az alkotók a tulaj álmát valósították meg – innen a DReam elnevezés – és saját véleményük szerint hordoz egy kis sznob karaktert, ami szintén rásegít az angolos jellegre.

A magas építésű dual sport vázat a Yamaha 400-ról származó retró tank és a kézzel készített ülés befogadásához módosítani kellett lefelé, ahogy rövidítve lettek az első teleszkópok is. A sárvédők és a kipufogó látványos kialakítása mellett az olajhűtő és a légszűrőház is egyedi gyártásként díszeleg az átépített motoron.

„A scrambler egyszerű, könnyű, vicces és laza lett” – nyilatkozta az Extemporae két alapítója Alex és Paolo a Bike Exif-nek.