Az olasz GPOne értesülése szerint a KTM már hónapok óta tárgyal a Dornával a világbajnokságba való belépésről, sőt, már idén futnának egy tesztet a brit superbike bajnokságban, mégpedig a május 17-19-én rendezendő fordulón a Donington Parkban. Ezen a ponton jogosan merül fel a kérdés, hogy mégis, milyen motorral állnának rajthoz?

 

Kézenfekvő lenne, hogy egy RC 8C-t toljanak ki a futamra, vagyis egyet a limitált, kizárólag pályán használható, 889 köbcentis, 133 lóerős, soros léthengeres sportmotorjukból, amelyet csúcsminőségű WP futóművel és Brembo Stylema fékekkel szereltek. Ugyanakkor az RC 8C-vel nem állhatnak rajthoz a vb-n, ugyanis nem készült belőle elég ahhoz, hogy megkapja a homologizációt.

 

Ugyanakkor már két éve keringenek képek egy utcai KTM sportmotorról, amelyet RC 990 néven emlegetnek - és ez tűnik a legvalószínűbb opciónak a Supersport vb-s projektre. A Duke 990-nel azonos műszaki alapokra épülő modell 947 köbcentis blokkjából gond nélkül elő tudnak csaln 140-150 lóerőt, különösen akkor, ha felfúrják 960 köbcentiig, vagyis a maximumra, amit a versenykiírás megenged a kéthengeresek számára. 

 

Úgy látszik, hogy a Supersport VB újraírt szabályai kívánatossá tették a sorozatot a gyártók számára (mostanában a Yamaha R9-ről is felreppentek a pletykák, hogy esetleg rajthoz állítanák a japánok), a KTM pedig egy utcai sportmotorral talán eladásra tudná váltani a GP-ben elért sikereket. A Supersport vb-n indulás viszont egy merész terv, hiszen egyszer nekifutottak már, igaz, akkor egyből a nagy kategóriát, a Superbike-ot célozták meg a 1190 RC8 R-rel, de már a projekt elején, a Superstock bajnokságon indulva is kiderült, hogy a motor egyszerűen nem elég versenyképes. A nemzeti bajnokságokban volt egy-két ígéretes momentumuk, de az kevés volt a folytatáshoz, 2013-ban leállították a típus fejlesztését.