Már vártuk a krúzolást az új 2019-es modellel hiszen a Milwaukee-Eight® 114 V-Twin motorblokkja is kíváncsivá tett minket. A motor külső jellegzetessége a hatalmas fejidom és a motor hátulja felé elvékonyodó forma, ahol helyet kaptak a tökéletesen odaillő oldaldobozok.

Betettünk pár cuccot az egy kézzel nyitható és zárható oldaldobozok egyikébe, amelyek vannak annyira tágasak, hogy akár több napra is becsomagolhassunk. Kivittük a Harley-Davidson Budapest bázisáról a pár kiló híján 400 kilogrammos motort, hogy egy nagyobb kört tehessünk vele. A nagy súly csak addig „okoz gondot” míg tologatva próbálsz vele megbirkózni, de a nyeregben és bármilyen közlekedési helyzetben roppant jól irányítható a motor.

Az indításnál mi sem egyszerűbb, hiszen elég zsebre vágni a Harley „kulcsát” és már be is röffenthetjük az új V-Twin motort. Annak hiányában csak a riasztó fog válaszolni, szóval duplán hasznos a megoldás. Betettük egyesbe a már jól ismert kattanó hang kíséretében és már húztuk is.
Teljesen feltankolva, vagyis bő 22 liter benzinnel a tankjában indultunk útnak, hogy alaposan megismerjük és legyen időnk az Infotainment rendszerrel is babrálni.

Az utóbbi Boom!™ Box GTS rendszernek hála nagyméretű érintő kijelzőt, navit, hangszórókat, rádiót, USB és Bluetooth kapcsolatot is kapunk. Motorozás ide vagy oda, ki így ki úgy, ezek a kütyük nem vesznek el a szabadság érzetéből, sőt… Óhatatlan, hogy motorozás közben célirányosan keressünk fel helyeket, erre ott a teljes navigáció, illetve a kesztyűben is kényelmesen használható nagyméretű érintő kijelző, de egy hosszú utazás alkalmával a zene és kommunikációs funkciók is tudják növelni az élményt. Jóval később, amikor az üzemanyagunk kifogyóban volt, a rendszer jelezte ezt, majd azonnal felkínálta a közelünkben lévő benzinkutakat a távolságukkal.

A rendszer a hangszórókkal együtt valamint a stílusos műszerekkel és kijelzőkkel együtt magyarázatot ad a fényszórókat körbeölelő fejidom méretére. Az extrák sorát gyarapítja a két „kesztyűtartó” is, amiben telefont és akár iratokat is tarthatunk, de a fejidomban még további 3 állítható légbeömlőt is kapunk, amit egy gombnyomásra ki tudunk nyitni vagy éppen bezárni. A többeknek megosztó fejidom mérete és formája nyilván érthető, hiszen a szemünk nem ehhez szokott, de hát a Road Glide nem is akar beállni a sorba, a használati élmény pedig mindent felülír.

Az idom számunkra inkább erőt és dominanciát sugallt, ami cseppet sem zavarta a motorozás élvezetét, a kellő távolságba elhelyezett műszerek pedig pont ennek köszönhetően voltak könnyen áttekinthetőek. Az érintőkijelző mellett, sebesség és fordulatszámmérő, üzemanyagszint és töltés visszajelzést láthatunk, továbbá a fokozatunkról, napi számlálókról, az ABS és a sebességtartó automatikáról is információt kapunk.
Fentebb említettük a krúzolást majd a sebességtartó automatikát is szóba hoztuk. Főként az utóbbi, a hazai motoros szokásoktól olyan távol áll, mint Makó Jeruzsálemtől, de a hosszú utazásokra tervezett modell hasznos extrája a tempomat. Egy ekkora motorral nem fogod azt érezni, hogy állandó erőfitogtatásra lenne szükséged, sőt még a kisebb tempó is elegendő ehhez, így többször is bekapcsolva hagytuk a rendszert, hogy szinte csak csípőből irányítsuk a gépet és élvezzük az utazást. A markolat bal oldalán elhelyezett kis kapcsolóval aktiválhatjuk a rendszert, majd szintén a kis kapcsoló segítségével tudjuk növelni és akár csökkenteni is a sebességünket.

A maga 1868 cm3-jével a Milwaukee-Eight 114 motorblokk a Harley-Davidson gyár által kínált legnagyobb hengerűrtartalom a standard modellekben. A Road Glide így még dinamikusabb gyorsulást és nagyobb teljesítményt kínál, amit valóban át is éltünk. A folyamatos technikai megújulás részeként megőrizve a HD személyiségjegyeit egy még kiegyensúlyozottabb erőforrás dolgozik a motorban. A várost elhagyva kitágul a világ, hiszen már alacsony fordulatszámtól érkezik a nyomaték és szinte kifogyhatatlan belőle.

A váltásokat akár a hagyományos módon is megtehetjük, de ha a márka varázsa a 66-os út felé repít minket, akár sarokkal is magasabb fokozatba pöckölgethetjük a váltót. Bátran kijelenthetjük, hogy az üléspozízió és annak kényelme fejedelmi, a hosszabbra rajzolt útvonalunk alatt kicsit sem fáradtunk el és nem ficánkoltunk kényelmetlenül egyszer sem.

Bár jellemzően jobb minőségű utakat vettünk célba a futómű is nagy stabilitásról árulkodott és kifejezetten jó a motorral kanyarokban dönteni.

A fékek hatásfoka a nagy tömeget figyelembe véve meglepően hatékony, sőt mondhatni, hogy brutális lassulásra kényszeríti a motort.
Ha már javában úton vagyunk, jöhet a további szórakoztatás. A műszerek fölött elhelyezett érintőképernyőn nem csak a navigáció hasznosságát élvezhetjük, de akár bekapcsolhatjuk a rádiót, vagy elővehetjük telefonunkról kedvenc zeneszámainkat is.

Mindezt menet közben, a markolatok alatt elhelyezett navi gombokkal, biztonsággal és könnyedén kezelhetjük, kiválasztva a műsort és beállítva a megfelelő hangerőt. Bár ez is olyan, ami sokak által kifogásolható és mondanák, hogy inkább a motorhang és a kipufogó slágere a befutó, de ha felpattanunk egy Road Glide-ra és megértjük a küldetés lényegét, elfogadunk és megkedvelünk mindent, amit nyújtani tud.

Talán lényegtelen adat, hogy egy ekkora motor mennyit fogyaszt, mégis meg kell jegyeznünk, hogy a teljesen feltankolt gép, laza túratempóban, jellemzően tartós országúti tempóban képes volt 5 literrel beérni 100 kilométeren, így akár 450 kilométert is megtehetünk vele, mire teljesen kiszárítjuk a tankot. A gyári adat ugyan 6 liter, ami jóval több aszfaltszaggató kigyorsítást rejthet magában, de egy közel 400 kilogrammos és 1868 cm3-es géptől ez sem olyan rossz… Sőt!
A modern technikák sora nem öli ki a motorból a korábbi Harley-Davidson modellek jellegzetességeit és hiába a tempomat automatizmusa, még így is egy ízig-vérig őserővel bíró motorral zúzhatunk….

Motor
•    Motor 2 Milwaukee-Eight® 114
•    Hengerűrtartalom 1 868 cc
•    Üzemanyagrendszer Elektronikus szekvenciális hengerenkénti üzemanyag-befecskendezés (ESPFI)

Méretek
•    Hossz 2 430 mm
•    Ülésmagasság, terheletlen 695 mm
•    Hasmagasság 140 mm
•    Gumiabroncsok, első műszaki adatai 130/60B19 61H
•    Gumiabroncsok, hátsó műszaki adatai 180/55B18 80H
•    Üzemanyagtartály mérete 22,7 l
•    Olajkapacitás (szűrővel) 4,9 l
•    Tömeg, leszállításkor 375 kg
•    Tömeg, üzemkész állapotban 391 kg
•    Csomagtérkapacitás - térfogat 0,071 m³

Teljesítmény
•    Motor forgatónyomaték 3 163 Nm
•    Motorblokk nyomatéka (ford./perc) 3 000
•    Üzemanyag-fogyasztás: Becsült városi/országúti 6 l/100 km

Váz
•    Kerekek, első 7 Fekete, Talon öntött alumínium
•    Kerekek, hátsó Fekete Turbine öntött alumínium
•    Fékek, nyerges típusú 32 mm, 4-dugattyús rögzített első és hátsó

Árak*
•    Vivid Black (élénkfekete) 23,697 €-tól
•    Szín 23,972 €-tól
•    Kéttónusú Custom fényezés 25,072 €-tól
 

* A megjelenített árak javasolt kiskereskedelmi árak, ÁFA nélkül. További részletekért keresd a legközelebbi viszonteladót.