Talán emklékszik még valaki erre nagyjából tízéves mémre:

 

 

 

Na, pont úgy néz ki, mintha ez lett volna a fejlesztési alapelv a kínai GWM-nél, amikor belevágtak a nyolchengeres Gold Wing-klónjuk fejlesztésébe.

 

 

Amikor a Great Wall Motor nagy túragépéről és annak nyolchengeres bokszermotorjáról még csak szabadalmi rajzok és pletykák álltak rendelkezésünkre, írtam már egyszer, most viszont hivatalosan is bemutatták a szériakész terméket, a Souo S2000-et.

 

Egyelőre a technikai részletek körül még megy a maszatolás, a pontos specifikációt csak későbbre ígérik, de ezek nélkül is érdekes, hogy mivel nyit a motorozás felé a világ 19. legnagyobb autógyártója, ami méretével a Kiával vetekszik, és simán maga mögé utasítja a Subarut és a Nissant.

 

 

Most egyértelműen a Hondára akartak ráemelni, mégpedig egy túltolt Gold Wing klónnal, amelyből kapásból két kivitel készül, az S2000 GL és ST. A GL a Gold Wing Tour ellenfele, három dobozzal és karfás háttámlával, míg az ST egy kétdobozos bagger.

 

A hathengeres, 1833 köbcentis Gold Wingre mind lökettérfogatban, mind a hengerek számára ráemeltek, a Souo 2000 köbcentis, nyolchengeres blokkot kapott, és még a duplakuplungos váltójának a fokozataiból is eggyel több van, mint a Hondának, a kínaiak DCT-he nyolc gangos.

 

 

A motor műszaki dizájnj szempontjából egyébként igen hűen másolja a Gold Winget, a váz formájától kezdve a blokk és a hűtők elrendezén át a Hossack-stílusú első futóműig, az viszont nem derül ki, hogy a futómű félaktív lenne-e - bár nagyon valószínű, hogy az.

 

A fékrendszert a Brembótól vásárolták, a kezelőszerveket átnézve pedig látszik, hogy elég komoly a típus felszereltsége, látni rajta sztereó hifit, bluetooth kapcsolatot, fűtött markolatokat és üléseket, elektronikus rögzítőféket, automata fényszórót, elektromosan állítható szélvédőt és elektromos hátramenetet. A műszerfalon látható 4G logó alapján gyanús, hogy telefon nélkül is képes lesz csatlakozni a mobilhálózathoz, a tükörben látható figyelmeztető lámpák alapján pedig sejthető, hogy ellátták holttérfigyelővel is. 

 

 

Abból kiindulva, hogy a fordulatszámmérőn 6000-nél kezdődik a piros skála, arra következtethetünk, hogy a nyolchengeres bokszert az alacsony fordulati nyomatékra hangolták, a végsebessége pedig 240 km/h körül alakulhat.

 

 

Az S 2000 a Souo első modellje, és a cég további típusokat tervez, például egy Honda Rune stílusú cirkálót ugyanezekre a műszaki alapokra, de később hagyományosabb modellekkel is elő fognak állni az ígéret szerint.