A Honda Motocompo egy összecsukható robogó volt a 80-as években, amelyet direkt úgy terveztek, hogy beférjen egy Honda csomagtartójába. A koncepció az volt, hogy a belváros szélét elérve a tudatos közlekedő átül a kis robogóra. A Motocompo a maga idejében nem lett sikeres, ugyanis lassú, macerásan összecsukható, kényelmetlen és ciki eszköz volt. Ennek megfelelően viszont ma már gyűjtők drága kincsei a fennmaradt példányok.

 

A Honda az elmúlt években több koncepciót is bemutatott a Motocompo továbbgondolására, jellemzően elektromos hajtással, de ezek mind feleslegesnek bizonyulnak, hiszen a Motocompo eredeti funkcióját ma már tökéletesen betöltik az elektromos rollerek.

 

 

Most viszont úgy tűnik, egészen új megközelítésben vette elő a Honda az ötletet: egy belső égésű motorral szerelt, Motocompo jellegű jármű bukkant fel a szabadalmi rajzokon - és most jön a csavar - amely villanyautóban range extenderként tud működni.

 

A robogók és az elektromos autók fúziója nem teljesen új, gondoljunk csak a BMW i3 REX-re, amelyben a BMW C 650 GT blokkja hajt egy generátort. Tehát közvetlenül az autó hajtásában nem vesz részt, csakis áramot termel, ha lemerül az akkupakk.

 

A Honda ezen csavarna annyit, hogy a range extender szükség esetén önálló járműként is működne. A szabadalmi rajzok egyértelműen a 80-as éveket idézik, eleve egy 1980-as Honda City formáját látni a rajzokon, a csomagtartóba pedig egy Motocompót rajzoltak. A szabadalom egyébként nem a járművek formájával foglalkozik, az csak egy belsős poén vagy vaskos trollkodás, hanem két kulcsfontosságú elemmel, a csomagtartóban lévő motorkerékpár levegőellátásával és a kipufogógáz elvezetésével.

 

 

Ez nem az a fajta szabadalom, ami hamarosan a piacra kerül, viszont jelzi, hogy a Honda mérnökeit foglalkoztatja a kérdés.