Ez a sorozat elsősorban azoknak szól, akik mostanában kezdték a motorzást, vagy éppen most tervezik, hogy belevágnak. 15 évig dolgoztam főállásban motoros újságíróként, az ezalatt felhalmozott tudással szeretném segíteni azokat, akik most kezdenek motorozni.

 

Mielőtt elmerülünk a részletekben, vegyünk végig pár súlyos hibát:

- Ne lógjon rajtad a ruha. Legyen passzentos, kövesse a testet. A lobogó, bő kabát és nadrág nem csak gyászosan fest, de esésnél a protektorok nem ott lesznek, ahol védeniük kéne.

- A hálós krosszpáncél utcára nem megfelelő. Ha aszfalton esel, lényegében semmit nem véd, mert csúszásnál azonnal elszakad, ha peched van, még bele is ég a bőrödbe.

- Nincs mindenre jó ruházat. Ami a szezon elején és végén kellemesen meleg, az nyáron izzasztó lesz. Nem úszod meg egy szettel.

- Az utcai farmerre rácsatolt térdvédő borzasztó. Szerencsétlenül és amatőrül néz ki, ha ráadásul műanyag térdvédőt veszel,még a tankot is összekarcolja.

- A csizmába betűrt farmer borzasztó. Szerencsétlenül néz ki.

 

Hatalmas hiba: legalább egy mérettel nagyobb ruhát hord a komé, mint amire szüksége lenne

 

 

Ha első motoros ruházatodat vennéd, a következőt ajánlom kabát és nadrág esetén:

A kabát legyen egyrétegű textildzseki cipzáras szellőzőkkel, lehetőleg ne fekete színben. Ha belefér a keretbe, akkor lehet softshell anyagból, ami valamennyire ellenáll az esőnek. Nadrágnak egy protektoros, kevlár betétes motoros farmer jó választás, lehetőleg olyan, amit csipőprotektorral is elláttak. Ez a páros egy általánosan jó felszerelés, ami a legtöbb motorhoz passzol, költséghatékony és kényelmes.

 

Most pedig jöjjön a kifejtős rész, hogy miért éppen ezek.

 

Ahogyan az előző, a sisakokról szóló részben is elhangzott, a motoros védőfelszereléseknek, tehát a ruházatnak is az elsődleges célja a biztonság. Ugyanakkor meg kell kötni a kompromisszumokat, sokkal nagyobb számban, mint egy sisak esetében.

 

Egy nyitható szellőző. Bár a bőrruhák nem tartoznak szigorúan a tárgyhoz, de itt látszik, hogy egy jó bőrdzsekiben is mennyi textilbetét van a kényelem és a szellőzés érdekében

 

Ilyen a kényelem, a szellőzés, a melegség, a vízállóság, a könnyű felvehetőség, a stílus és az ár. Ugyanis ha csak és kizárólag a biztonság számítana, akkor a robogós, a cruiseres, a túrázó, a krosszos és a veterános is nagyon vastag, légzsákos, egyrészes bőroverálban motorozna. Ehhez képest nem hogy egyrészes ruhát alig hord bárki, de még a praktikusabb kétrészes overált is szinte csak a pályanapokon látni.

 

Bőr vagy textil?

 

A régi alapállítás, hogy a textil kényelmes, a bőr pedig biztonságos, már nem áll meg. Egyfelől egy jól kiválasztott bőrdzseki vagy komplett overál nem szükségszerűen kényelmetlen, sőt, a fejlesztések egy része sokkal inkább erre irányult az elmúlt tíz évben, mint magára a biztonságra – a beépített légzsákon kívül biztonsági innováció nem nagyon volt, viszont a költségoptimalizálás nagyon erősen jelen van. Ugyanakkor a legújabb szintetikus anyagok kopásállósága már messze felülmúlja a bőrét, nem véletlen, hogy csúcsminőségű bőroverálokon egyre több helyen használnak ilyeneket. Úgyhogy maradjunk annyiban, hogy a bőrruha az sportos, a textil meg inkább túrás. De maradjunk a textilruháknál, a bőrökkel egy másik részben fogunk foglalkozni.

 

 

Leginkább azért, mert kezdőknek jellemzően textilkabátot szoktam ajánlani. Olcsóbb, jobban variálható, szélesebb belőle a kínálat, másrészt könnyebb és az esetek túlnyomó részében kényelmesebb viselet. Azért csak az esetek túlnyomó többségében, mert egy nagyon jól passzoló, magas minőségű bőrdzseki is nagyon kényelmes tud lenni, csak hát a jó áron kapható bőrcuccok túlnyomó többsége nem ilyen.

 

A textildzsekik közül is az egyrétegű darabokat ajánlom első körben. Aminek van thermo bélése és esőmembránja, az vagy úgy jó, hogy benne van minden – és mondjuk hideg idő révén nem pólóra, hanem egy pulóverre veszed rá amúgy is –, vagy akkor, ha mindent kipakolsz belőle. Az előbbi esetben membrán és bélés nélkül lógni fog, utóbbi esetben meg túl szűk lesz, ha minden belekerül.

 

Védelem

 

Ami rendkívül fontos, hogy legyen könyök, váll és gerincprotektor benne. Sok kabátnál hátul csak egy kis vékony szivacs van, az ne zavarjon meg senkit, az nem protektor, csak betették a protektorzsebbe, hogy kitöltse a helyet, illetve protektorvásárlásnál meg tudd mutatni, hogy mekkorát, milyen alakút szeretnél. Ma már kapni olyan dzsekiket is, amiben gyárilag van kialakított hely a mellkasprotektor számára, ezeket mindenképpen ajánlom, ugyanis egy esésnél elég könnyű összetörni a bordákat, és a bordatörés lassan gyógyul, és nagyon sok kellemetlenséggel jár. Törtem már össze balesetben bordáimat és sérült már a tüdőm is esésnél, pontosan tudom, miről beszélek.

 

Mindenképpen előny, ha van a dzsekiben mellkasprotektor

 

Lehet kapni softshell és Goretex kabátokat is, ezek jellemzően drágábbak, de egy bizonyos szintig vízállóak. A drágább goretexes kabátok, mint mondjuk a Rukka termékei egészen elképesztően sokáig bírják a vizet, de előbb utóbb minden átázik, még az esőruha is. Ha máshol nem, a nyakadnál és a kesztyű száránál előbb-utóbb elkezd befolyni a víz, a tudomány mai állása szerint egy szakadó esőben lenyomott nap végére úgyis ázott ürge leszel. Túrára általában a drága, egyrészes esőruhámat viszem, amit pocsék felvenni, de utána egészen sokáig szárazon tart, míg egyébként alapból a motorom és a robogóm ülése alatt tartok egy-egy esőnadrágot. Ha elered az eső, akkor azzal azért ki lehet bírni, míg hazaérek.

 

A szerző egy univerzális szettben: softshell motoros kabát és kevlár farmer. Supermotótól kezdve robogón és nakeden át egészen a túraendurókig mindenhez passzol. Ugyanakkor kényelmes, szellőzik, vízálló

 

 

Mekkora  a gardrób?

 

Alapból két dzseki elég tud lenni: kell egy vastagabb, átmeneti darab, illetve egy vékony hálós dzseki a nyári időszakra. Amióta egy esésben megsemmisült a kedvenc hálós dzsekim, és már nem lehet kapni (az utódmodellje pedig béna), azóta perforált bőrdzsekit hordok nyáron, szintén remekül szellőzik, vagányul néz ki, a rövid dereka miatt viszont nem annyira komfortos. De egyébként azt mondom, hogy egy sportos fazonú textildzseki mindenhez jó, sportmotortól túraenduróig sehol nem hat idegennek.

 

Ilyesmi egy jó nyári dzseki: hálós, jól szellőző anyag, világos alapszín, élénk betét.

 

Szintén nagyon jó választások a túraendurósok által kedvelt, rali stílusú túrakabátok. Ezek jellemzően vízállóak, sok szellőzővel, praktikus zsebekkel (pl. ha van hátul egy nagy zseb, az remek, nagyon szeretem), szellőzőkkel, végiggondolt tervezéssel tényleg kiválóak. Az igazán jók és tartósak sajnos zsebbenyúlós áron mennek, de ha kiköhögöd az árát, nem fogod megbánni.

 

Okos választás egy sokzsebes, praktikus túraendurós kabát. Ez most egy Spidi, de minden nagyobb gyártó kínálatában találni hasonlót

 

A fekete színt érdemes kerülni, nem csak azért, mert gyászosan néz ki, hanem mert nyáron nagyon gyűjti a meleget (és jellemzően szép időben motorozik az ember), illetve rosszat tesz a láthatóságnak. Egy szürke kabár színes betétekkel jó kompromisszum, nem szívja a napfényt, látszódik távolról és a koszolódás sem annyira látványos rajta.

 

 

Alulra mit?

 

Motoros nadrágból közútra mostanra kizárólag kevlár farmert hordok (terepre krossznadrágot húzok, versenypályára bőroverált, és ennyi). Lehetőleg sztreccses anyagút érdemes keresni, ami kényelmes és a rugalmassága miatt nem szorítja a zacsit, nem lobog a szélben, illetve könnyen rá lehet húzni a csizmára. Fontos, hogy a protektorzseb jó helyen legyen, és a protektor a térdhez essen. Szerintem érdemes olyat választani, aminél van a csípőnél is protektorzseb, és vegyél bele protektort (általában nem alaptartozék), ugyanis elcsúszásnál jó eséllyel oda fogod verni a csípődet. A motoros farmernél a magasított derék hálás dolog, illetve az sem árt, ha összecipzározható a kabáttal. Ezt a funkciót rövid utakon nem fogod sűrűn használni, de túrán hálás. Én egyébként nem szoktam, mert az esetek 99%-ában külön felvehető gerincprotektort hordok a dzseki alatt, ami leér egészen a farokcsontig. Ezek sokkal nagyobb felületen és sokkal jobban védik a hátat, mint a kabátba tömött gerincprotektorok. A hátrányuk, hogy plusz egy motyó, plusz egy macera minden indulás előtt.

 

 

A cordura meg a goretex motoros nadrágok leginkább túrázáshoz valók, amikor változatos körülmények között motorozol, de hétköznapokban kényelmetlenek és feleslegesek. Ha elered az eső, felveszek egy esőnadrágot, míg ha hideg van, aláöltözőket hordok. Az évek során elég sok darabot felhalmoztam, különböző fajtákat, van vékonyabb, vastagabb, thermo és szélálló. Nagy rajongója vagyok a merinógyapjú aláöltözőknek, ezek télen és nyáron egyaránt kellemes viseletet nyújtanak, nehezen büdösödnek és nagyon kicsire összehajtogathatók, ez utóbbi mondjuk egy túrára csomagolva számít.

 

Ezek a nadrágok inkább túrázni jók, amikor egy nap alatt találkozol hideggel, meleggel, napsütéssel és esővel is

 

+1 szempont

 

Míg sisaknál úgy vagyok vele, hogy nem szabad használtat venni, addig motoros kabátnál és nadrágnál ez egy teljesen valid opció. Leginkább azért, mert a motoros ruha javítható, tisztítható, illetve egyszerű szemrevételezéssel megállapítható, hogy megfelelő-e, nincs rajta szakadás, gányolás. Sőt, inkább veszem egy nagy nevű márka jó minőségű termékét használtan, mint egy ismeretlen hátterű zugmárka új motyóját.

 

Kezdők bibliája eddig megjelent része:

Amit a sisakokról tudnod kell