Az elektromos terepmotor egyáltalán nem hülyeség, annak idején mentem endurópályán KTM Freeride E-XC-vel, és elképesztő volt: noha az ugratások rendre orrosra sikerültek, a technikás részeken egyszerűen verhetetlen volt, olyan helyekről is gond nélkül kimászott, ahonnan belső égésűvel csak nehézségek árán vergődtem volna ki.

 

 

A Pioneer egyébként a 2025-re újratervezett KTM Freeride E-n alapul, lényegében ugyanazt kapjuk, csak sárga-kék-fehérben, közúti homológizációval. A meghajtásáról egy 11 kW-os villanymotor gondoskodik, amelynek a csúcsteljesítménye 25,6 lóerő, a legnagyobb nyomatéka 37 Nm, a végsebessége pedig 95 km/h. Az 5,5 kWh-s akkupakkal akár 137 kilométert is képes megtenni, az akkumulátor cseréje pedig körülbelül 10 percig tart - igaz, ehhez szerszámok szükségesek. A töltés valamivel lassabb, 660 W-os töltőről nyolc óra alatt szívja magát teli a teljesen lemerült akku, míg ugyanehhez 3,3 kW-os töltőről körülbelül két óra is elég.

 

 

A Pioneer három menetmóddal rendelkezik, van benne kipörgésgátló és három lépésben hangolható regeneratív fékezés is. A váz króm-molibdén ötvözetű acélból készül, a futóművet szokás szerint a WP szállítja, az endurós felépítésnek megfelelően pedig elöl 21-es, hátul 18-as kereket találunk. Érdekesség, hogy a hátsó fék robogós stílusban a bal kéznél található.