A novemberi EICMA egyik legérdekesebb újdonsága egy félkész motor volt, amely a Honda új blokkját mutatta be, ami:

- háromhengeres V motor, két hengerrel elöl, eggyel hátul.

- egy elektromos kompresszorral meg is fújták.

- ráadásul a Honda korábbi V3-as motorjaitól eltérően négyütemű.

- itt már írtam róla hosszabban, ha érdekelnek a részletek, ne hagyd ki.

 

Már ott elmondták, hogy a szériagyártás a cél, most pedig újabb fontos lépés következett, a Honda levédette a V3R nevet.

 

 

A V3R-ből az R betű arra utal, hogy ez egy sportos orientációjú motor lesz, de nem dedikált sportmotor, hiszen arra az RR vagy az RR-R betűkombinációkat használják. Tehát első körben egy CB1000R-szerű naked motorba építhetik be valószínűleg, erre utal az is, hogy az EICMA-n kiállított prototípus lengővilláját, teleszkópjait és fékét a CB1000R-ből vették kölcsön.

 

A kiállított félkész motor váza alapján nehéz bármit mondani, az ugyanis jó eséllyel azért lett olyan, amilyen, hogy a blokk a lehető legjobban megcsodálható legyen. Ráadásul nem volt kormány, tank, lábtartó és úgy általában semmiféle periféria rajta, ami segített volna megtippelni, hogy miféle motort terveznek a blokk köré. Ugyanakkor beszédes, hogy nem csak a CB1000R lengővilláját és futóművét vették kölcsön, hanem a villaszögét és tengelytávját is.

 

 

 

A Honda korábbi közleményeit megnézve ugyanakkor sejthető, hogy a V3-as blokk köré több modellt is terveznek, az év elején például elmondták, hogy nagyon büszkék a platformstratégiájukra, hogy egyetlen műszaki alapra több különböző típust is fel tudnak építeni.

 

A 75 fokos hengerszögű V3-as blokkról eddig keveset tudni, a lökettérfogata valahol 800 köbcenti körül lehet, ami a feltöltővel könnyen hozhatja a kilós motorok teljesítményét. Mivel a gyártást 2026-ra ígérik, várhatóan már idén ősszel láthatunk egy kész motort.