Ennek érdekében ugyanazon a tesztelési eljáráson ment keresztül, mint bármelyik benzines modell, tesztelték extrém hidegben és melegben, vizsgálták, miként viselkedik esésnél, hogyan tűri a rázkódást, sőt, az akkumulátorpakkot külön is próbára tették szélsőséges viszonyok között.

 

Az akkumulátor egy 3 kWh és 60 Ah kapacitású LFP (lítium-vas-foszfát) egység, amely tartósabb, nagyobb energiasűrűségű és megbízhatóbb, mint az NCM akkumulátorok (nikkel-kobalt-mangán), miközben a ciklusideje 2-3 is két-háromszorosa az NCM-akkuknak. Ez utóbbi fontos szempont, hiszen az akkumulátor a robogó legdrágább része.

 

Az akkumulátor nem kiszerelhető, egy alumínium házban fixre szerelve található a vázba építve, ennek a fő oka, hogy így tudták biztosítani a víz, a hő és az ütés elleni védelmét. A biztonságot rendkívül komolyan vették, például ha 65 foknál nagyobb szögben dől be - utcai motor nem képes ilyen mélyen kanyarodni, tehát ekkor egyértelműen esés áll fenn - automatikusan megszakítja az áramellátást. Érdekes megoldás, hogy 5 perc tétlenség után a motor automatikusan kikapcsol, ezzel elkerülve a váratlan baleseteket, amikor valaki azt hiszi, hogy áll a motor, és úgy ad neki gázt.

 

A töltése otthoni konnektorról megoldott, 220V-ról a teljesen lemerült akkumulátor 6,7 óra éri el a 100%-os töltöttséget. Az e-Address hatótávja 87 kilométer.

 

A fejlesztésnél fontos szempont volt, hogy a vezetési és használati élménye ugyanolyan legyen, mint egy belsőégésű robogóé, éppen ezért ellátták regeneratív motorfékkel, vagyis a gázt elcsukva elkezdi a mozgási energiát visszatáplálni az akkumulátorba. 

 

A villanymotor erejét egy fogazott szíj viszi a hátsó kerékhez. Ez egy gondozásmentes megoldás, melyet automata feszítővel láttak el - a gyári leírás szerint a szíj élettartama 70 ezer kilométer, vagyis háromszor több, mint egy benzines robogó CVT váltójában az ékszíjnak.

 

Az e-Address három üzemmódot kínál. Az ECO mód a hatótávolság kimaxolásáról szól, erős regeneratív motorfék mellett 55 km/h-ra szabályozza a végsebességet. Az A-mód egyfajta sportmód, a végsebesség 71 km/h és a maximális motorféket nyújtja, míg a B-mód az utazómód, mely szintén 71 km/h végsebességet biztosít teljes erejű gyorsítás mellett, de az A-módnál kisebb a regeneratív motorfék. Az e-Addresst ellátták hátrameneti móddal is, ami a parkolást teszi könnyebbé.

 

A biztonság jegyében kombinált fékrendszert kapott, a klasszikus robogók praktikumát pedig a kényelmes ülés, az ülés alatti raktér és a taposó felett két kampó biztosítja, ami segít a szatyrok vagy táskák rögzítésében. Ezeken felül van a kormány alatt két tárolózseb, illetve egy USB port. Az e-Addresshez alapáron jár a közép- és az oldaltámasz.

 

A ledes világítás, a kulcsnélküli indítórendszer és a 4,3 collos, színes TFT kijelző a nagymotorok extráit idézik, a műszerfal ráadásul mobiltelefonos kapcsolatot is biztosít, ezen keresztül tükrözhetjük a navigációt, tájékozódhatunk a várható időjárásról vagy kezelhetjük a bejövő hívásokat.