A héten többször megfagyott a kezem meg a térdem is, sőt az elején beizzadtam, ami kényelmetlen és veszélyes is. Megázni csak azért nem sikerült, mert száraz idő volt és lesz is, na meg gatyák a motorjaim.

Az évet idén is január elsején kezdtem volna, de a garázsban kiderült, hogy a motornak nincs hozzá kedve. A falam tele van a jegyzetekkel azóta is, hogy melyikhez mi mindent kell beszereznem, megcsinálnom rajtuk, és persze úgy csöppentem bele a szezonba, hogy éppen mozgásképesen tartott motorról tudok csak beszámolni, közel se tökéletes állapotban. Ezt sokan elkövetjük, olyan ez, mint az év eleji fogadalom, valahogy nehezen jön össze. Pedig a szervizek téli akciókkal próbálnak rávenni arra, hogy vidd be a motorod egy mindenki számra nyugodt átvizsgálásra, felkészítésre. Ha most hívod a munkafelvevőt azzal, hogy holnap túrázni akarsz, azt fogja mondani, hogy ezzel a motorral majd egy hónap múlva fogsz tudni.

A jegyzetek nekem azért hasznosak most, mert elszoktam az egész témától, és érhet bosszantó meglepetés. A crosspályán kellemetlen tölcsért, csavarhúzót, pumpát és mindent is kéregetni, már ha egyáltalán van kitől. Összeírom ezért, mit kell bepakolni, listák a ruhákról, védőcuccról, szerszámokról, alkatrészekről, egészen a benzineskannáig bezárólag, mert igen, azt is hagytam már itthon. De hallottam már külföldre kulcs nélkül kivitt motorról is…

Igen, a türelmetlenebbek, akik megtehették télen elmentek külföldre, de annyira ne irigyeld őket, a motorszállításnak is vannak bonyodalmai. Akik jóval olcsóbban inkább bérletek, azok pedig a kaució és a motor állapota miatt izgulhattak. 

Magyarországon csodás tájakon tekereghetsz, én idei először az alulértékelt Bükköt és Zemplént választom, túl a Mátrán. Utána következnek a Mecsek, Zala, Balaton, és Őrség kanyarjai, erdei, gyönyörű falvai. A sorrend utóbbiak közt változhat, de az örök joker, Pesthez a legközelebbi mindennapos, átgondolást alig igénylő végtelen Alföld. Ha Budáról indulnék, akkor Fejér felé venném az irányt, kitűnő élvezetes utak vannak arra is.

Itt jutunk el a lényeghez. Nem életem túráját tervezem elsőre. A motorban van egy enyhe bizonytalansági faktor (lásd a példám), és a leggyengébb pont én vagyok, kijöttem a rutinból. A berozsdásodott motoros az oka az elkeserítő baleseti statisztikáknak a szezon elején. Biciklizni se felejtünk el nyilván, de egy necces helyzetben a beidegződéseim nem fognak olyan gyorsan előjönni, mint egy szép hosszú szezon utolsó napján. Először rövideket megyek, világosban. Ha lemegy a Nap, a hőmérséklet is gyorsan csökken. Sötétben rosszabbul látom a kátyúkat, el is felejtettem őket, és lettek bőven újak is idén. A hideg aszfalton tapadás nincs sok, viszont ha fázok, sokkal lassabban működik minden. Nem ijesztgetni akarok, de ezeket a faktorokat érdemes figyelembe venni.

A rövid túra másik haszna, hogy nagyobb biztonsággal tudsz öltözködni. Pontosabban tesztelni, hogy a ruhatáradból milyen réteg-sorrendben és mit érdemes viselni, az mennyire meleg, komfortos, szél- vagy esőálló. Egyetlen rosszul választott, vagy elhelyezett darab is elronthatja az érzeted, ezzel a koncentrációt és a jókedvet. 

Ebből az is következik, hogy én semmiképpen nem kezdem utassal a szezont. Ez egy kísérletezési fázis, magamat is nehéz a széltől óvni, más napját nem biztos hogy érdemes elrontani. Nyilván megígértem nőknek, hogy persze viszem majd, de minél fontosabb az ügy, annál inkább halasztok, nem szeretném a motorozást nem kedvelő hölgyek amúgy is népes táborát növelni. Helyette lehűtöm magam, és bemelegítek egy jó fárasztó pályanappal, vagy egy idegesítő bójakerülgető tréninggel, mert az nagyon sokat segít újra visszahozni a rutint. Egy ilyen napból gyakran többet tanulhatunk, mint egy egész szezonból, és biztonságosabban, sokkal jobb esélyekkel kezdjük a tavaszi rajzást.