A BMW úttörő volt a motorkerékpárok fényszórójának fejlesztésében, például elsők között alkalmaztak kanyarfényszórót a K 1600-on, majd az R 1250 GS-en jelent meg a Headlight Pro nevű adaptív fényszórójuk, amely már a lámpaház belsejében mozog, ellensúlyozva a motor dőlését és korrigálva a terhelésváltások közben a fénycsóva billenését, és akár 35 fokban is képes volt elfordulni. A legújabb szabadalmuk ezt a koncepciót még tovább viszi, nagyon leegyszerűsítve arról van szó, hogy egy háromtengelyes gimbalra rögzítenék a fényszóróegységet.

Írta: Zomborácz Iván

Liszka Roland, a Laller Racing Dakar Team SuperEnduro GP sorozatban sporttörténelmi junior világbajnoki harmadik helyet elérő versenyzője az ESTV vendége volt.

Írta: Tóth Krisztián Márk

Mivel ez az egyetlen kötelező védőfelszerelés, elkerülhetetlen a beszerzése. Mielőtt rohannál megvenni az első (második, harmadik...) bukódat, ezt érdemes elolvasnod.

Írta: Zomborácz Iván

Írta: Zomborácz Iván

Harminc év szünet után újra gyárt egyhengeres motort a Ducati. Négy évig fejlesztették, mi pedig bemutatjuk, milyen problémákat kellett megoldaniuk, és hogyan tartalmaz nyomokban 1299 Superleggerát.

Írta: Zomborácz Iván

A svájci VTR Motorradnál elfelejtették bevenni a gyógyszert, és összeborították a két fő profiljukat, a BMW értékesítést és az egyedi motorok építését, és egy R 1300 GS-t építettek át, igen szokatlan módon. Nehéz a stílust meghatározni, hiszen megmaradtak a GS jegyei, csak az egészet eltolták pimaszul sportos irányba. 

Írta: Zomborácz Iván