A tavalyi év végén leplezte le a Ducati a Desmo450 MX krosszmotorját, amivel a terepmotorosok és a fiatalok felé nyitnának - a Triumph hasonló gondolatok mentén jutott el a TF 250-X krosszmotorig -, és a nulláról, az MXGP műszaki versenykiírását alapul végve fejlesztették a versenygépet.

Az aluvázba egy desmodromikus vezérlésű egyhengerest pattintottak, amelyhez a MotoGP és a Superbike részleg tudását is igénybe vették. A fejlesztés 2021-ben indult, vagyis viszonylag gyorsan eljutottak az ötlettől a kész motorig. A projekthez 2023 őszén leigazolták Tony Cairolit tesztpilótának - a kilencszeres motokrossz világbajnok 2021 végén vonult vissza, majd a KTM csapatmenedzsere lett, onnan ment át a Ducatihoz.

Mivel a Desmo450 MX versenymotor, adta magát, hogy versenypályán szerezzen magának hírnevet, erre a feladatra pedig Alessandro Lupinót kérték fel, aki a nyolc olasz bajnoki címe mellé 2006-ban behúzta az Európa- és világbajnoki címet is 85 köbcentis kategóriában, illetve 2021-ben az olasz csapattal megnyerte a Motocross of Nations-t. Az idei évben az olasz bajnokságot célozták meg, jövőre szeretnének indulni a világbajnokságon, majd 2025 második felében indulna a motor forgalmazása.

Ezen a ponton felmerül a kérdés, hogy mégis, hogyan muzsikál a Desmo450 MX?

A múlt héten lezajlott az olasz bajnokság első fordulója Mantovában, ahol Lupino 2021-ben a csapatvilágbajnokságot megnyerte, és úgy néz ki, hogy a Ducati versenyképes motort biztosított számára. Az első futamon elsőként ért a célba, a másodikon viszont elrontotta a rajtot, ezért a hetedik lett, így összetettben a másodikként zárta a hétvégét.