Ez a sorozat elsősorban azoknak szól, akik mostanában kezdték a motorozást, vagy éppen most tervezik, hogy belevágnak. 15 évig dolgoztam főállásban motoros újságíróként, az ezalatt felhalmozott tudással szeretném segíteni azokat, akik most kezdenek motorozni.

 

A motor lopásvédelmével az alábbi szabályokkal érdemes tisztában lenni:

- Minden ellopható. Ahogyan a cikk elején is említettem: ha egyetlen éjszaka alatt el lehet lopni egy komplett hidat, majd pont egy motort nem fog sikerülni?

- Minél inkább megnehezíted a tolvaj dolgát, annál nagyobb eséllyel fogja otthagyni.

- A tolvaj nem fog roncsolásmentes módszerekkel vacakolni. Ha valamit el lehet törni, le lehet vágni, meg fogja tenni. A lopott motor jellemzően úgyis alkatrészenként végzi.

 

Kormányzár

A legalapabb beépített lopásgátló minden motoron. Nem nehéz kiiktatni, egy erős mozdulattal el lehet törni, és onnantól már könnyen vihető a motor, simán eltolható vagy berakható egy furgonba. Ugyanakkor érdemes használni, mert a legalapabb eltulajdonítástól megvéd.

 

 

Kormányvégzár

A gyári kormányzárnál eggyel jobb megoldás a mediterrán országokban évtizedek óta használt kormányvégzár, ami a kormányvéget rögzíti az ülés alatt a vázhoz rögzített konzolhoz egy görgős kábelzárral. Míg a sima kormányzárat el lehet törni pusztán testi erővel, ennek a hatástalanításához már szerszámgép szükséges.

 

 

Riasztó

Nem vagyok sem a gyári, sem az utólagos riasztók nagy rajongója. Egyrészt az utcán igazából senki nem kerít nagy feneket egy szirénázó járműnek, másrészt egy felkészült tolvaj 1-2 perc alatt kiiktatja a riasztót. Arról nem is beszélve, hogy sok rendszer néhány nap után automatikusan kikapcsol, hogy ne merítse le az álló motor akksiját. Ha már utólagos riasztót építtetsz be, érdemes olyat választani, ami üzenetet küld a riasztásról, igaz, ezek drágább és komplexebb rendszerek.

 

 

Ponyva

Az utcán hagyott vagy életvitelszerűen ott tárolt motor esetén szerintem ez a legfontosabb védelmi rendszer. Egy kellően koszos, márkajelzés nélküli kültéri takaróponyva a legjobb tolvajriasztó. Ugyanis nem derül ki, hogy milyen motor van alatta, a tolvaj pedig típust keres. A leponyvázott motor így lényegében láthatatlanná válik, nem váltja ki a lopási reflexet.

 

 

Lánc

A láncok védelmi hatékonyságát az akkumulátoros sarokcsiszolók elterjedése súlyosan lenullázta. A negyvenezres láncot 1-2 perc alatt elvágja a húszezres flex, de sokszor még erre sincs szükség: a járdák szélén lévő terelőoszlophoz vagy közlekedési táblához kötött motornál elég csak az oszlopot kihúzni, a motor meg mehet a furgonba. Ráadásul egy valódi védelmi értékkel bíró lánc nagy és nehéz, ami miatt egy idő után az ember leszokik a hurcolásáról. Nem haszontalan egy ilyen beszerzése, csak önmagában kevés a biztonsághoz.

 

 

Horgony

A horgony lényege, hogy falba vagy padlóba lehet eltávolíthatatlanul lefúrni, és ahhoz lehet rögzíteni a motort, ami egy elég jó megoldás például egy teremgarázsban. Az előző bekezdésben említett komoly láncoknak ilyen helyzetben van létjogosultságuk, és érdemes fejben tartani, hogy a legkomolyabb horgony is éppen annyira biztonságos, mint a hozzá használt lánc vagy U-lakat.

 

 

Tárcsazár

Mindegy, hogy riasztós vagy szimpla, a lényeg az elhatározás, hogy mindig használni fogod. Ugyanis ha csak hébe-hóba rakod fel, el fog jönni az a pillanat, amikor tárcsazárral próbálsz elindulni, aminek enyhébb esetben egy eldőlés, rosszabb esetben egy új féktárcsa lesz a vége. Sajnos a tárcsazárak diadalmenetének is betett az akkus flexek terjedése, viszont ezek jellemzően szerszámmal nehezebben hozzáférhetőek és tovább is kell dolgozni rajtuk, mint egy láncon. Ugyanakkor ha a tolvajok egy görgőre teszik az első kereket, hangtalanul oda tudják tolni furgonhoz, ahonnan már csak be kell emelni. Jól összehangolt csapattal ez is pár perc, ráadásul csendben.

 

 

U-lakat

A tárcsazár egy alternatívája a felni küllőin és a féktárcsákon átfűzött U-lakat, amelyből a jobbak egészen sokáig (azaz hosszú percekig) ellen tudnak állni a sarokcsiszolónak. Ám ennek a módszernek ugyanaz a gyengéje, mint a tárcsazárnak: elég az első kereket görgőre tenni, és már vihető is a furgonhoz. Egy jó U-lakat egyébként ugyanarra jó, mint egy lánc, és a gyengéi is ugyanazok.

 

 

Grip lock

Furfangos találmány, ami a fékkart behúzott állapotban rögzíti, de sokkal könnyebben kijátszható, mint egy tárcsazár: elég leoldani a fékcsövet vagy megnyitni a féknyereg légtelenítő csavarját, és onnantól szabadon mozgatható a motor.

 

 

Féknyeregzár

A féknyereg zárja egy fokkal jobb megoldás mint a griplock, és nagyjából ugyanazt nyújtja, mint a tárcsazár - utóbbival szemben annyi a hátránya, hogy típusspecifikus, tehát ha több motorod van, nem tudod átpakolni arra, amelyiket éppen használod, illetve ha lecseréled a motorod, a következőre jó eséllyel újra meg kell venned.

 

 

GPS Tracker

Az Apple Air Tag megjelenése óta elképesztő a választék a különböző GPS-es nyomkövetők terén. Leginkább akkor hasznosak, ha a tolvaj nem számít rá, ugyanis 20 ezer forint körül már lehet megbízhatóan működő detektort kapni. Ami viszont mindenképpen fontos, hogy még a nyomkövető beépítése előtt legyen forgatókönyved a motor visszaszerzésére. Számtalan ellopott telefon és laptop sztorija bizonyítja, hogy édes kevés az, hogy tudod, hol van a motyó, és napról napra látod, hogy a tolvaj merre jár, milyen szelfiket és családi fotókat készít, mert a rendőrség gyakran tehetetlen. Ha pedig saját kézbe vennéd az ügyet, előtte mindenképpen konzultálj ügyvéddel, mert egy ilyen akciónak rendkívül súlyos következményei lehetnek.

 

 

Egyéb hasznos dolgok

 

Bár nem a motor védelme, de azért az egyéb felszerelésünk biztonsága is hozzá tartozik a motorozáshoz. Sokan a puha málhát Pacsafe hálóval rögzítik, hogy ne kelljen lecuccolni, míg beülnek ebédelni vagy elmennek sétálni.

 

 

Ugyanezért túrára szoktam vinni magammal egy körülbelül másfél méteres acélsodronyt egy lakattal, amit városnézésnél vagy más sétálós programnál átfűzök a sisakon és a dzseki ujján, és úgy rögzítem a motorhoz.

 

 

 

 

Oké, akkor mit vegyek?

Két kérdést kell mérlegelni: mi az, ami belefér a költségvetésbe és aránylik a motor értékéhez? Felesleges túlzásba esni, és az összes zárat beszerezni, hiszen akkor azoknak egy külön táska fog kelleni, és rendkívül körülményessé teszi az elindulást minden zár eltávolítása.

Utcán vagy nagy forgalmú teremgarázsban tárolt motornál egy ponyva, egy jó lánc (egy kellően biztos rögzítési ponttal) és egy tárcsazár vagy féknyeregzár nagyjából a racionális maximumot jelenti. Robogó esetén megfontolandó lehet a kormányvégzár, ami egy hasznos és jól bevált kiegészítő. Túrázni pedig elég elvinni egy tárcsazárat és egy sodronyt, ezek nem foglalnak sok helyet.

 

Mit lehet még tenni?

Ahogyan az önvédelemnél, a motorunk védelménél is a legfontosabb a körültekintés. Nem fegyvert kell hordani, hanem elkerülni a prédaszerepet. Ne kínáld fel a motort a tolvajnak: olyan helyen parkolj, hogy ráláss a motorra, ne hagyd benne a kulcsot, még otthon a zárt garázsban sem, túrán olyan helyre támaszd, ahol szem előtt van, túrán ha letámasztod a zöldséges mellett, menj be hozzá, vásárolj valamit, beszélgess vele pár mondatot, és jelezd, hogy ott áll a motorod a bolt előtt ("ugye nem probléma, ha itthagyjuk a motorokat egy órára, még sétálunk a környéken?"). Ezek apróságok, de éppen ezekkel lehet megelőzni a bajt.

 

Kezdők bibliája eddig megjelent részei:

Amit a sisakokról tudnod kell

Amit  a textil ruházatról tudnod kell