A csupasz MT-09 igencsak kedvelt lett bőséges erőtartalékának, sportos karakterének, és variálhatóságának köszönhetően és nem csak a fiatalok körében. Erre még egy adagot rátesz a brutális kinézete is. Az új dizájn-t a nagyobb testvér, az MT-10 inspirálta. A megújult modell kompaktabb, agresszívabb kinézetű, sportosabb, és kényelmesebb lett, mind a vezető, mind az utas számára.

Áttervezték a felfüggesztést és gyorsváltót is kapott, ami lehetővé teszi a zökkenőmentes gyors felváltásokat és az agilis vezethetőséget. Kétség nélkül a három hengeres 847 köbcentis motor az egyik ékszere a Yamaha-nak, tele élettel és egyéni karakterrel, nem kevesebb, mint 115 lóerővel párosulva. Könnyed vezethetőségével fantasztikusan irányítható a motor, ráadásul a gazdag erőforrással bátran kijelenthetjük, hogy az MT-09 egy mindenre használható teljes értékű masina, de a vadulási igényünket is bőven kiélhetjük vele.

A nagy nyomatékú, folyadékhűtéses, 4 ütemű, DOHC, 4 szelepes motor megfelel az EU4-es követelményeknek, kompakt és könnyű súlyú, egyenletes nyomatékkal. Halk duruzsolástól kezd, majd egészen komoly üvöltésbe vált át ahogy kihuzatjuk teljes gázon, de a hang sokkal inkább egy kellemes visszajelzés, mintsem, hogy zavaró lenne. 8500-as fordulaton 87,5 Nm nyomatékot ad le, ami bőven elég bármilyen közlekedési szituációban, mondhatni nincs vele lehetetlen. 11.300-nál szabályoz le az elektronika, nagyon izgalmas élmény kihúzatni egészen, könnyeden pörög fel, szinte kívánja a gyorsításokat. És lehet is vele bőven gyorsulni! A végsebessége nálunk 225 km/h volt, természetesen ezt nem közúton ajánlatos tesztelni. Harmadik sebességben érzi magát a leginkább elemében, szinte alapjáratról húz egészen a fordulatszám tartomány végéig.

Három féle vezetési mód közül választhatunk, hogy az enyhébbtől az agresszívabbig változtathassuk a motor teljesítményét, avagy az útviszonyoknak megfelelően csökkenthessük az erőt, így akár a lágyabb gázreakció vagy a kényelmesebb elindulás érdekében. Része a kipörgésgátló és az ABS is, ami a fejlett vezérlőtechnológiának köszönhetően a legjobb irányíthatóságot szem előtt tartva avatkoznak csak be. Sportos vezethetőségéhez a teljes mértékben állítható fordított első villái is hozzájárulnak. Az erőteljes és vegyes üzemmódban, mind város, autópálya és szerpentin is szerepelt,  így a tesztkörülmények 5,5 és 6 liter körüli fogyasztást eredményeztek, ami a hyper naked motor élményfaktorához képest nagyon barátságos.

Az LCD műszerpanel kényelmesen és jól áttekinthető, a kormányon lévő kezelőszervek tökéletesen kézre állnak, a megújult agresszív hatású kettős fényszórói pedig vadabb megjelenést kölcsönöznek a gépnek.

Kifejezetten jól áll a gépnek a számos külső változtatás. A szárnyak, légterelők és a lengőkarra rögzített rendszámtartó mind egyedivé teszik a motort.

A Yamaha képes volt az eddig is népszerű motort még vagányabbá tenni köszönhetően a technikának és vonzó stílusának, valamint széles körű variálhatóságának.

Egy hétköznapi közlekedésre is alkalmas motor kapunk, ami a versenypályákon is igencsak megállja a helyét. Dicséretes!

Fotó: Hétköznapi Motoros