Ez a sorozat elsősorban azoknak szól, akik mostanában kezdték a motorozást, vagy éppen most tervezik, hogy belevágnak. 15 évig dolgoztam főállásban motoros újságíróként, az ezalatt felhalmozott tudással szeretném segíteni azokat, akik most kezdenek motorozni.

 

Ezek a kiegészítők, melyeket jobb híján bukás- vagy borulás védelmi eszközöknek hívunk, két dologra hivatottak.

1. Az esés/borulás során a károk minimalizálása.

2. Az esés/borulás után kisebb eséllyel váljon mozgásképtelenné a motorod.

 

Az első pont nem szorul nagyon magyarázatra: minél kevesebb dolog sérül, törik, karcolódik, a motor annál kevesebbet veszít értékéből. Viszont egészen kis eldőlés során is mozgásképtelenné válhat a motor, nem is kell kilyukadni a blokknak, elég lehet, ha letörik a kuplungkar. Kellemetlen, ha egy ilyen apróság miatt tréleren ér véget a motorozás.

 

Számos kiegészítőt találni a piacon, ami bukás esetén a motorod védelmét szolgálja, ám az összes beszerzése azért túlzás, ráadásul nem mindegyik motorral kompatibilis az összes: egy supermotónál vagy egy endurónál a kézvédő például a műfaj része, míg ugyanez egy sportmotoron értelmezhetetlen (ugyanakkor egy naked bike-on még lehet belőle stílusos kiegészítő). Ezek között segítek eligazodni.

 

Bukócsövek

Alapvetően a legjobb megoldásnak tartom. A védett elemekhez képest az ára elhanyagolható, ha sérül, könnyen javítható, csúszásnál a bukógombánál kisebb eséllyel akad le. Számos fajtája van, a hulladék kategóriától kezdve a csúcsminőségig, a kizárólag a blokkot védő kiviteltől a szinte az egész motort körbefogó rendszerig. Márkánként nagyon eltérő képet tud mutatni, hogy mennyire pontos, mennyire könnyű felszerelni, de általánosan elmondható, hogy a nagy márkák (Touratech, Givi, SW Motech, stb...) termékei pontosan illeszkednek a motorhoz, nem kell őket alakítani, de ez is inkább csak általánosságban igaz, láttam már kivételt. Ami a bukócső hátránya, hogy nem minden motorhoz kapni és nem minden műfajnak áll jól. Túraendurók szinte kívánják, sportmotoron pedig annyira ízléses, mint a topcase és a háttámla.

A másik probléma pedig a házi készítésű bukócsövek sajátja, amikor esés nélkül is leérnek kanyarban. Ugyanis ha kanyarban le tud érni, abból ronda esés lehet, mert egyfelől leakadhat egy úthibán, és kirántja alólad a motort, vagy éppen kiemeli motort, és azért esel szájra.

Szóval ha olyan a motorod, amihez illik a bukócső és kapni is hozzá, azt mondom, ne ugorj félre előle.

 

 

Kartervédő

Ez hasznos védelem, de alapvetően nem esésnél véd, hanem terepen motorozva óvja az olajteknőt a kövektől. Ugyanis előfordulhat, hogy úgy kapsz el egyet, hogy az kiüti az olajteknőt, és onnantól vége a dalnak.

 

 

Deklivédők

Pályamotorosok hasznos kiegészítői a különböző deklivédők, amelyek között a GB Racing kompozit fedelei a legjobbak, rendelkeznek a FIM homologizációjával, és a hozzájuk való csavarokkal szállítják őket. Könnyű a felszerelésük, esésnél pedig megvédik a blokkot (általában a generátor-, a vízpumpa- és a kuplungfedelet védi). Sportmotorra vagy sportos naked bike-ra (vagy hát azokra a típusokra, amelyekre gyárt ilyet a GB Racing) mindenképpen érdemes beszerezni.

 

 

Bukógomba

A legtöbb típushoz lehet kapni, egy naked vagy sportmotornak az összképét nem rontja el, ezért ezeknél bukócső helyett szeretik használni. Én megsem vagyok a nagy rajongója, mert ezek leginkább eldőlésnél segíthetnek. A probléma, hogy jellemzően a blokk vagy a váz csavarjaihoz csatlakoznak, és bizony ha csúszás közben beakad valamibe, kátyúba, rázókőbe, akkor nagyobb kárt okozhat, mint amitől véd. Általános szabály nyilván nincs, eseti döntést kell mindenkinek hoznia, hogy bízik-e benne annyira.

 

 

Bukósín

Valahol félúton van a bukócső és a bukógomba között: ezek olyan apró bukócsövek, amelyek két rögzítési pont között alkotnak hidat, de egyszerűbb megnézni a képen, hogy miről van szó. Ez elég típusspecifikus dolog, nem minden motorra létezik, de szerintem a bukógombánál mindenképpen jobb megoldás, és diszkrét megjelenése miatt sportos motoron sem néz ki gyászosan.

 

 

Doboztartó konzol

Bár az elsődleges feladata nem a bukásvédelem, egy jó doboztartó konzol bukócsőként is működik, és simán megvédi a motor faridomát és segédvázát, legfeljebb a doboz felfogatására szolgáló pöcköket kell cserélni - amikor így jártam, pár ezer forint volt, polcról adták a boltban a Givi rendszerhez, a cseréjük pedig 5 percig tartott.

 

Kormányvégsúly

Ezeknek a dizájnon kívül két szerepük van: egyrészt a tömegük által a tehetetlenségükkel képesek csillapítani a kormánycsapkodásra való hajlamot, de igazából esésnél lesznek hasznosak, ha nem a kormányodból és a markolatodból kopik le egy centi, miközben a motor az aszfalton csúszik.

 

 

Fékkarvédő

Ez becsapós, mert valójában egy esésnél kicsi eséllyel védi meg a fékkart. A funkciója ugyanis az, hogy versenypályán egy kontakt során ne nyomódjon be a fékkar (vagy a kuplungkar), mert ilyenkor egészen pici, lényegében problémamentes kontaktból is nagyon ronda takarózás lehet, ha a másik motorba beleérve a kanyar közepén kapsz egy váratlan satuféket.

 

 

Kézvédő

Ez alapvetően egy endurós kiegészítő, amikor fák-bokrok között haladva ágak rácsapódnának a kézre vagy a fékkarra. Ezek esésnél is hasznosak, megvédik a fékkart, a fémbetétes kézvédők pedig igen komoly dolgokat is kibírnak.

 

 

Tankbőr

Nem vagyok a tankbőr rajongója, mert valamennyit mindig fog mocorogni a tankon, az alá kerülő por a vibrációval együtt szépen elrondítja a tank fényezését. Ugyanakkor bizonyos esetekben a tankbőr pont meg tudja védeni a tankot a kisebb sérülésektől.

 

 

Tengelyvédő

A bukógomba távoli rokona, és a motor keréktengelyeinek a végére kerül. Hasznos kis apróságok, mert ugyan furcsán néznek ki, de hatékonyan megvédik a teleszkópszárak alját, a lengővilla végét és a sokszor magát a féket is.

 

 

Vázvédő

Alapvetően két fajtája van, és mindegyik típusspecifikus dolog. Az egyik kategóriát sportmotorokhoz készítik karbonból, és ragasztva szokták az alumínium hídvázra rögzíteni. Egyfelől elképesztően jól néz ki, másrészt megvédi a vázat a kavicságyba csapódás során. Hátránya, hogy ha már megvédte a vázat, irgalmatlan nehéz leszedni, hiszen jól oda van ragasztva.

A vázvédők másik csoportja túraendurókhoz és terepmotorokhoz készül, ezek nem a teljes vázat takarják, hanem csak bizonyos kényes részeket.

 

 

Hűtővédő

Van olyan, amely védheti eldőlésnél vagy esésnél a hűtőt, de ezek inkább a felpattanó kövektől és hasonlóktól védik, tehát az eséstől független behatásoktól. Utcai motornál szerintem felesleges, terepen rendszeresen használt túraenduróknál viszont indokolt lehet a beszerzése.

 

 

Kezdők bibliája eddig megjelent részei:

Amit a sisakokról tudnod kell

Amit  a textil ruházatról tudnod kell

Amit a lopás elleni védelemről tudnod kell

Amit a motoros kesztyűkről tudnod kell