V3-as, kompresszorral megfújt motort mutatott be a Honda
Az EICMA-n bemutatott koncepciónak nincs formaterve, mert ez a műszaki tartalomról szól, melyet szériagyártásra szánnak.

Írta: Zomborácz Iván

Bővebben
Extra köbcentikkel lett erősebb az új csúcs Vespa

Elkészült a Vespa új csúcsmodellje, a GTS 310, amelyre azért lehetett számítani az után, hogy a Piaggio bemutatta a háromkerekű MP3 310 köbcentis új változatát. Az új GTS is megkapta a legújabb fejlesztésű 310 köbcentis, négyszelepes, folyadékhűtésű, SOHC blokkot, amely nyugdíjazza a korábbi, 278 köbcentis változatot.

Írta: Zomborácz Iván

Bővebben
Husqvarna Pioneer: végre egy ígéretes villanyenduró

A KTM Freeride E remek koncepció volt, de közúti engedélyek hiánya és a kis mérete miatt leginkább harmadik-negyedik motornak veszik. Most viszont a Husqvarna bemutatta a Pioneer nevű elektromos enduróját, ami végre az, ami a Freeride E-nek nem sikerült: egy utcán is legális, rendszámozható, kezdők és haladók számára egyaránt élvezetes elektromos terepmotor.

Írta: Zomborácz Iván

Bővebben
A Ducati új V2-ese megszabadult a Desmótól
Vadonatúj ultrakönnyű, 120 lóerős, 890 köbcentis, változó szelepvezérlésű blokkot mutatott be a Ducati. Desmodromikus vezérlés nélkül.
 

Írta: Zomborácz Iván

Bővebben
A legmocskosabb túrázó: itt a KTM 1390 Super Duke GT

A KTM elkészítette a 1390 Super Duke GT-t, és eszükbe sem jutott egy nyugodt sport-túra motornál leragadni. Az új GT sportosabb lett, mint valaha.

Írta: Zomborácz Iván

Bővebben
BMW F 450 GS: a hiányzó láncszem
A BMW bemutatott egy tanulmánymotort, amellyel a G 310 és az F800/900 közötti űrt töltenék be: ez lenne az F 450 GS, ráadásul beígérték, hogy 2025-ben már szériamotorként fog debütálni.
 

Írta: Zomborácz Iván

Bővebben